近期,亞馬遜的預(yù)約入倉(cāng)政策變動(dòng)通知引發(fā)了眾多賣家的關(guān)注。

通知指出,若賣家填寫的貨件計(jì)劃入倉(cāng)時(shí)間與物流商的預(yù)約入倉(cāng)日期不一致,將無(wú)法預(yù)約送倉(cāng),且貨件績(jī)效考核趨嚴(yán),讓不少賣家陷入擔(dān)憂。

事實(shí)上,相關(guān)政策并非全新出臺(tái)。

早在去年 4 月24日,亞馬遜美國(guó)站在FBA發(fā)貨流程中增加必填項(xiàng)目,要求賣家創(chuàng)建貨件時(shí)提供預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)段,對(duì)于使用非合作承運(yùn)人運(yùn)送小包裹或汽運(yùn)零擔(dān)貨件的賣家影響廣泛。

其中,美國(guó)國(guó)內(nèi)地址發(fā)貨的貨件可選送達(dá)日期范圍為7天,跨境貨件則為14天。

然而,此前部分賣家在創(chuàng)建FBA貨件時(shí),隨意設(shè)置預(yù)期送達(dá)時(shí)間,導(dǎo)致實(shí)際與設(shè)定不符,未在預(yù)定時(shí)間內(nèi)送達(dá)入庫(kù),進(jìn)而收到亞馬遜警告。

如今,隨著亞馬遜系統(tǒng)升級(jí),對(duì)FBA預(yù)計(jì)交付時(shí)間的規(guī)范化管理加強(qiáng),貨件績(jī)效管理也更加嚴(yán)格。

對(duì)于跨境貨件的入倉(cāng)填寫,賣家需要特別講究。

美西倉(cāng)建議填寫ETA + 7天后的入倉(cāng)范圍;美中倉(cāng)填寫ETA + 8 - 12天的入倉(cāng)范圍;美東倉(cāng)填寫ETA + 12 - 15天的入倉(cāng)范圍,且最晚入倉(cāng)時(shí)間建議拉到最后一個(gè)日期。

對(duì)于在途貨物,若此前填寫的預(yù)約入倉(cāng)時(shí)間不準(zhǔn)確且貨物還在運(yùn)輸途中未送倉(cāng),賣家需及時(shí)與物流服務(wù)商確認(rèn)路由,并在后臺(tái)修改計(jì)劃入倉(cāng)日期。

而且,現(xiàn)在亞馬遜要求物流服務(wù)商的拿約時(shí)間與賣家后臺(tái)預(yù)計(jì)入倉(cāng)時(shí)間一致,不填寫計(jì)劃入倉(cāng)時(shí)間會(huì)影響預(yù)約。

如果不能在規(guī)定時(shí)間入倉(cāng),需提前做好操作,定期查看貨件進(jìn)度,在預(yù)設(shè)送達(dá)時(shí)間前重新更改(每周修改機(jī)會(huì)只有一次)。

一般來說,賣家后臺(tái)顯示“已在配送時(shí)段之外送達(dá)”或收到績(jī)效警告,原因主要有兩點(diǎn)：一是送達(dá)時(shí)段填寫隨意,未參考實(shí)際物流時(shí)效;二是末端運(yùn)輸出現(xiàn)延誤,如海關(guān)查驗(yàn)、物流商拆柜效率低、亞馬遜爆倉(cāng)推約刪約等。

面對(duì)貨件績(jī)效問題,賣家需注意以下幾點(diǎn)：首先,創(chuàng)建FBA發(fā)貨時(shí),務(wù)必準(zhǔn)確填寫預(yù)計(jì)貨件送達(dá)時(shí)間;其次,每周至少與貨代溝通一次,跟進(jìn)貨物狀態(tài)并及時(shí)調(diào)整;最后,確保實(shí)際貨物送達(dá)時(shí)間在創(chuàng)建的時(shí)間段內(nèi)。

若績(jī)效超過亞馬遜設(shè)定標(biāo)準(zhǔn),可能會(huì)被暫停FBA發(fā)貨權(quán)限并要求提交POA。

總之,在亞馬遜預(yù)約入倉(cāng)政策趨嚴(yán)的形勢(shì)下,賣家只有精準(zhǔn)把握政策變化,及時(shí)更新操作,才能避免貨件績(jī)效警告,確保店鋪的正常運(yùn)營(yíng)和持續(xù)發(fā)展。