作為與美國勞工部和解協(xié)議的一部分,馬士基美國子公司馬士基航運(yùn)有限公司將改變其安全報(bào)告政策,并賠償被公司解雇的一名海員,因?yàn)樗麄冊谖词孪韧ㄖ椭鞯那闆r下向美國海岸警衛(wèi)隊(duì)報(bào)告了安全問題。

此前,在2024年6月舉行的為期三天的聽證會(huì)上,馬士基對該部門職業(yè)安全與健康管理局(Occupational Safety and Health Administration)的舉報(bào)人調(diào)查結(jié)果提出質(zhì)疑,該調(diào)查發(fā)現(xiàn),馬士基對海員進(jìn)行報(bào)復(fù),侵犯了《聯(lián)邦海員保護(hù)法》規(guī)定的員工權(quán)利。

OSHA發(fā)現(xiàn)該公司禁止員工在未事先通知公司的情況下聯(lián)系USCG或其他聯(lián)邦、州或地方監(jiān)管機(jī)構(gòu)的政策違反了聯(lián)邦法律。

工人有權(quán)直接向當(dāng)局報(bào)告安全問題,而不必?fù)?dān)心遭到報(bào)復(fù)。

該船員于2020年12月向美國海岸警衛(wèi)隊(duì)警告了Safmarine Mafadi貨輪上的安全問題,隨后展開了調(diào)查。

這些問題包括需要修理和更換的救生艇設(shè)備,船上的船員持有并可能飲酒,對見習(xí)海員的監(jiān)管不當(dāng),以及艙底系統(tǒng)不能防止貨艙進(jìn)水。

勞工事務(wù)律師西瑪·南達(dá)(Seema Nanda)表示:“根據(jù)聯(lián)邦法律,勞工部將執(zhí)行工人作為舉報(bào)人的受保護(hù)權(quán)利。

”“任何雇主都不得違反舉報(bào)人法規(guī),或制定要求雇員在向聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)報(bào)告問題之前通知雇主的政策。

這名海員表現(xiàn)出了海員們長期以來的勇敢,他引起了人們的擔(dān)憂,如果不加以控制,可能會(huì)危及Safmarine Mafadi上的所有人。

”。

在波士頓聽證會(huì)后達(dá)成的和解協(xié)議中,馬士基同意取消任何要求工人在聯(lián)系海岸警衛(wèi)隊(duì)之前通知公司的要求,并避免對聯(lián)系USCG的海員進(jìn)行報(bào)復(fù)。

美國海岸警衛(wèi)隊(duì)負(fù)責(zé)預(yù)防政策的海軍少將韋恩·阿古因說:“這個(gè)案件是一個(gè)重要的肯定,所有海員都可以選擇直接聯(lián)系美國海岸警衛(wèi)隊(duì)來解決安全問題。

”“安全需要團(tuán)隊(duì)合作。

海上運(yùn)輸系統(tǒng)的規(guī)模、復(fù)雜性和重要性要求每個(gè)人共同努力,防止人員傷亡,最大限度地減少供應(yīng)鏈中斷。

”。

馬士基還同意今后遵守所有適用的法規(guī),并賠償被解雇的海員的工資損失和損害。

根據(jù)和解條款,馬士基不承認(rèn)違反了海員保護(hù)法。

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