國際海運貨運價格的趨勢受到多種因素的綜合影響,因此價格走勢較為復(fù)雜。

在過去一段時間,海運價格曾出現(xiàn)一些明顯的變化。

例如,從2024年4月中旬開始,集裝箱航運價格在傳統(tǒng)淡季逆勢上行,經(jīng)歷了3個月的上漲。

然而,到7月份進入旺季后,運價又有所下跌。

以2024年7月12日發(fā)布的數(shù)據(jù)為例,中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)為2153.56,較上期有所上漲。

其中,歐洲航線市場運價小幅上漲,但漲幅低于前期部分班輪公司的宣漲幅度;北美航線運輸需求支撐力度不足,市場運價出現(xiàn)調(diào)整走勢,上海港出口至美西和美東基本港市場運價分別較上期下跌5.5%、0.6%。

業(yè)內(nèi)人士分析,導(dǎo)致此前運價上漲的因素包括紅海危機加劇、躲避關(guān)稅上漲帶來的出貨潮等。

而近期運價出現(xiàn)拐點,則與這些因素的緩解有關(guān)。

一方面,歐盟對中國新能源汽車關(guān)稅政策落地,沖貨潮結(jié)束;另一方面,運價持續(xù)大幅上漲吸引大量新運力、新航線和新玩家入場,運力供給得到持續(xù)改善。

對于未來的運價走勢,不同的航線可能有不同的情況。

例如,美西航線已有較大幅度下降,且運力供應(yīng)不斷增加,預(yù)計未來仍將保持下行態(tài)勢;歐洲航線因仍需繞行好望角,消耗了部分運力,疊加好望角時有惡劣天氣,以及圣誕季備貨提前等因素,其運價目前仍不明朗,但需警惕8月可能出現(xiàn)的運力周期性短缺導(dǎo)致的停航困境,短期內(nèi)運價下滑的可能性較小。

另外,一些突發(fā)事件或因素也可能對運價產(chǎn)生影響,如港口擁堵、歐美碼頭工人罷工、天氣因素等。

自疫情以來,全球航運物流業(yè)的黑天鵝事件此起彼伏,這些因素都可能在不同程度上影響海運價格。

總體而言,未來國際海運貨運價格可能會呈現(xiàn)震蕩態(tài)勢,具體走勢仍需密切關(guān)注市場供求關(guān)系、各種影響因素的變化以及全球經(jīng)濟形勢等。

建議相關(guān)企業(yè)和從業(yè)者密切關(guān)注市場動態(tài),以便及時做出合理的決策。

同時,市場情況隨時可能發(fā)生變化,以上分析僅供參考。

如果你想了解更多具體航線的運價趨勢,建議關(guān)注行業(yè)權(quán)威機構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)、市場分析報告以及相關(guān)的新聞資訊等。

這些來源可以提供更及時、詳細和準(zhǔn)確的信息,幫助你更好地了解國際海運貨運價格的動態(tài)變化。

上海航運交易所會定期發(fā)布中國出口集裝箱運價指數(shù)及相關(guān)航線的運價信息獲取最新數(shù)據(jù)。