在國際貿(mào)易方面,大多數(shù)買賣雙方使用 Incoterms來決定彼此在業(yè)務(wù)方面的責(zé)任和義務(wù),尤其是與成本相關(guān)的責(zé)任。

一般來說,在裝運過程中產(chǎn)生的額外和未列入預(yù)算的成本方面幾乎沒有回旋余地,因此為了他們自己的利益,買賣雙方采取必要的預(yù)防措施以確保與業(yè)務(wù)相關(guān)的所有已知成本得到討論和結(jié)論,這一點很重要。

在裝運開始之前完成..。

在將集裝箱從 A 點運送到 B 點的過程中涉及到許多實體,每個實體都有自己的成本構(gòu)成,所有這些都必須由賣方或買方承擔(dān)。

滯期費、滯留費和港口費只是可能適用于裝運的部分費用。

雖然一些港口費用是有效且不可避免的,但如果鏈中的每個人都遵循他們需要的流程,滯期費、滯留費和一些港口費用(如港口存儲、提前到達、延遲到達、修改、轉(zhuǎn)移等)是完全可以避免的跟隨..。

什么是港口費..??。

港口費,顧名思義,就是集裝箱經(jīng)過的港口或碼頭征收的一套費用。

在集裝箱運輸方面,港口費用可能包括但不限于以下：。

碼頭手續(xù)費 (THC)。

很簡單,港口對從船上裝卸集裝箱征收的費用。

THC 在世界各地因港口、碼頭而異,由裝貨港和卸貨港收取。

如果貨物在沿途的任何地方轉(zhuǎn)運,那么轉(zhuǎn)運港也會收取這個THC,但這是由航運公司直接支付給港口的,這個數(shù)額通常包含在航運公司收取的海運費中。

提前到達費用。

一些港口/碼頭對集裝箱在其要進入的堆垛打開之前到達碼頭收取的費用。

提前到達可能由于各種原因而發(fā)生,例如集裝箱錯過了之前的堆垛。

在堆垛/閘門打開之前接受集裝箱由港口/碼頭運營商以及船舶運營周圍的情況決定。

遲到費用。

遲到費是港口對集裝箱在將要進入的堆垛關(guān)閉后到達碼頭征收的費用。

這可能是由于文件延誤、包裝延誤、檢查、卡車運輸延誤和許多其他情況..。

在關(guān)閉堆垛/閘門后接受集裝箱由港口/碼頭運營商和船舶運營周圍的情況決定,以及是否可以在不影響船舶和港口時間表的情況下接受集裝箱。

轉(zhuǎn)移費用。

港口對需要在堆垛內(nèi)移動的集裝箱收取的費用。

這通常發(fā)生在為一個港口/船只帶來集裝箱時,但可能發(fā)生目的地變更或船舶變更。

恢復(fù)。

是在集裝箱船裝卸作業(yè)期間采取的一項行動,其中集裝箱可能會從一個裝載位置從船上卸下并放回相同或不同的裝載位置以進行貨物作業(yè)。

這可能涉及也可能不涉及把集裝箱放在碼頭上。

此費用通常由航運公司承擔(dān),除非航運公司因貨物錯誤申報或更改目的地而要求說不正確的配載而正在執(zhí)行補載操作。

修改/取消。

港口/碼頭對修改或取消向他們提交的任何文件/活動收取的費用。

例如,通過修改文件以更改集裝箱的目的地,或者需要停止該集裝箱的出口等。

港口存儲。

是港口對集裝箱在自由日到期后在港口長時間停留征收的費用。

這可能對未清關(guān)的整箱(進口)或尚未裝運的整箱(出口)收取一個空集裝箱坐在港口的費用。

不同的港口/碼頭提供不同的免費存儲天數(shù)(免費天數(shù)),這需要密切監(jiān)控,因為港口費用可能會非常高。

港口存儲也可能發(fā)生在運輸時間過短的集裝箱(例如,一艘船提前終止運營并航行)或在港口長期等待轉(zhuǎn)運船的轉(zhuǎn)運集裝箱。

提升開/提升關(guān)。

港口可能對已在港口接收出口或需要運往進口檢驗區(qū)域的集裝箱進行額外處理的費用。

集裝箱的裝貨/卸貨。

部分港口/碼頭允許在港區(qū)內(nèi)進行集裝箱的裝箱(裝箱)/拆箱(拆箱),并按港口費率向客戶收費。

這種活動可能發(fā)生在提供CFS服務(wù)并允許集裝箱在港口裝箱或拆箱的港口,或者由于貨物最初包裝時的一些錯誤——比如包裝在一起的不相容的危險貨物。

根據(jù)港口/碼頭/國家/地區(qū)的不同,港口費用可能直接向客戶(進口商或出口商)收取,也可能向航運公司收取,而航運公司又會向客戶收取費用。

當(dāng)然,這不是港口費用的完整清單,但已經(jīng)提到了這些費用,因為它與正在討論的主題有關(guān)。

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