新加坡和馬來西亞：燃油供應緊張,庫存告急。

ENGINE報道稱,新加坡的VLSFO供應依舊緊張,許多供應商報告交貨期長達7-13天,HSFO的供應同樣吃緊,交貨期延長至8-11天。

相比之下,LSMGO供應相對充裕,交貨期為2-7天,基本保持穩(wěn)定。

根據(jù)新加坡官方數(shù)據(jù),新加坡的殘渣油庫存本月平均較上月同期下降2%,而8月份凈燃油進口量大幅下滑26%。

進口量驟減728,000桶,遠超出口量減少的295,000桶,進一步加劇了庫存緊張局面。

另一方面,新加坡中間餾分油的庫存本月平均上升14%,成為少有的亮點。

在馬來西亞的巴生港,VLSFO和LSMGO供應充足,部分供應商能夠為小批量訂單提供即時交付服務。

然而,HSFO供應依然緊張。

東亞燃油市場：舟山需求低迷,北方港口供應不一。

在中國舟山,燃油需求持續(xù)低迷,VLSFO和LSMGO的交貨期維持在3-6天,HSFO的交貨期為5-7天,整體供應狀況與前一周保持一致。

在中國北方的大連、青島、天津等港口,VLSFO和LSMGO供應充足,但青島和天津的HSFO供應略顯緊張。

上海同樣擁有強大的VLSFO和LSMGO供應能力,但HSFO供應短缺,航運企業(yè)需要提前規(guī)劃。

福州和廈門的VLSFO和LSMGO供應順暢,而廣州和洋浦港口的即時供應則受到一定限制。

臺灣的花蓮、高雄、臺中和基隆等港口的燃油供應相對穩(wěn)定,VLSFO和LSMGO的交貨期約為兩天。

香港的全品種燃油供應充足,交貨期約為七天。

然而,強風和涌浪可能會對周二至周三期間的燃油加注作業(yè)產(chǎn)生不利影響。

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