在全球化經(jīng)濟(jì)浪潮中,航運(yùn)業(yè)作為連接世界的橋梁,其動態(tài)變化一直備受矚目。

近日,航運(yùn)咨詢權(quán)威機(jī)構(gòu)Linerlytica發(fā)布的預(yù)測報告為行業(yè)投下了一枚炸彈——未來10個月內(nèi),集裝箱運(yùn)費(fèi)將顯著下降,降幅或高達(dá)70%。

這是基于近期上海集裝箱運(yùn)價指數(shù)(SCFI)、運(yùn)價期貨市場的持續(xù)下滑趨勢,以及自7月以來運(yùn)費(fèi)市場的實(shí)際表現(xiàn)作出的預(yù)測。

運(yùn)費(fèi)大跌：市場供需失衡的必然結(jié)果。

全球貿(mào)易需求疲軟是運(yùn)費(fèi)大跌的直接原因。

盡管承運(yùn)商在7月傳統(tǒng)旺季后曾試圖減緩運(yùn)費(fèi)下滑的趨勢,但數(shù)據(jù)卻無情地揭示了市場需求的疲軟。

與此同時,大量新船的交付進(jìn)一步加劇了市場供需失衡,使得運(yùn)費(fèi)水平難以得到有效支撐。

Linerlytica的預(yù)測更是明確指出,至明年6月,集裝箱運(yùn)費(fèi)預(yù)計將出現(xiàn)超過70%的跌幅。

以目前的運(yùn)費(fèi)期貨價格預(yù)計未來12個月將持續(xù)下跌,預(yù)計今年年底不會出現(xiàn)反彈,2025年也不會重復(fù)今年農(nóng)歷新年后的運(yùn)費(fèi)上漲。

貨運(yùn)市場的雙重壓力。

運(yùn)費(fèi)大跌雖然降低了貨代物流企業(yè)的成本,但同時也對行業(yè)盈利造成了巨大的沖擊。

貨代的收入直接受運(yùn)費(fèi)水平和貨量的影響,運(yùn)費(fèi)大跌、需求疲軟減少了企業(yè)利潤空間,甚至威脅到生存。

此外,運(yùn)費(fèi)下跌還加劇了市場競爭,可能引發(fā)價格戰(zhàn)等惡性競爭,進(jìn)一步壓縮了貨代的生存空間。

那貨代物流業(yè)的增長點(diǎn)在哪里?利潤源又從哪里來?。

產(chǎn)業(yè)帶出海：物流鏈迎來新機(jī)遇。

在全球政治經(jīng)濟(jì)復(fù)雜環(huán)境下,中國企業(yè)正尋求國際市場新增長點(diǎn),產(chǎn)業(yè)帶出海戰(zhàn)略成重要途徑。

大企業(yè)通過國際化產(chǎn)業(yè)帶快速響應(yīng)需求、降低關(guān)稅等成本;中小企業(yè)產(chǎn)業(yè)帶作為大企業(yè)全球化的補(bǔ)充,可穩(wěn)固海外市場地位,減少本土化阻力。

在產(chǎn)業(yè)帶出海背景下,物流鏈也迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

2024年第十九屆中國國際貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈博覽會(簡稱貨博會)將于11月26-29日在寧波舉行,正是對這一趨勢的積極響應(yīng),貨博會以“產(chǎn)業(yè)帶出海,物流鏈護(hù)航”為主題,匯聚了全國110個城市、全球80多個國家貨代、貨主、港口園區(qū)、船公司等貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè),聚焦產(chǎn)業(yè),挖掘商機(jī),共同助力中國產(chǎn)業(yè)帶出海、共繪物流鏈護(hù)航藍(lán)圖!。

以上便是本期金鑰匙跨境為您分享的全部把內(nèi)容,若您還有任何國際物流方面服務(wù)需求,請咨詢金鑰匙跨境專業(yè)的國際物流顧問。