8月29日,國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA,以下簡稱“國際航協(xié)”)發(fā)布2024年7月全球航空貨運(yùn)定期報(bào)告,7月航空貨運(yùn)需求持續(xù)強(qiáng)勁增長。

全球航空貨運(yùn)總需求,按照貨運(yùn)噸公里(CTKs*)同比2023年7月增長13.6%(國際需求增長14.3%),連續(xù)八個(gè)月實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)同比增長,是自2021年創(chuàng)紀(jì)錄峰值以來的最高水平。

航空貨運(yùn)運(yùn)力(可用貨運(yùn)噸公里,ACTKs)同比2023年7月增長8.3%(國際運(yùn)力增長10.1%),在很大程度上與國際腹艙運(yùn)力增長有關(guān),在客運(yùn)市場的強(qiáng)勁推動(dòng)下,腹艙運(yùn)力增長12.8%,國際全貨機(jī)運(yùn)力增長6.9%。

但應(yīng)注意,腹艙運(yùn)力增長創(chuàng)40個(gè)月來的新低,全貨機(jī)運(yùn)力增長則創(chuàng)下自2024年1月超常激增以來的新紀(jì)錄。

航空貨運(yùn)運(yùn)營環(huán)境的重要指標(biāo)變化。

1. 7月,全球制造業(yè)產(chǎn)出的采購經(jīng)理人指數(shù)(PMI)為50.2。

與此同時(shí),全球新出口訂單PMI繼續(xù)徘徊在50榮枯線以下,收縮至49.4。

2. 7月工業(yè)生產(chǎn)環(huán)比持平,全球跨境貿(mào)易增長0.7%。

3. 7月,美國、日本和歐盟的通貨膨脹率相對穩(wěn)定,分別為2.9%、2.8%和2.8%。

國際航協(xié)理事長威利·沃爾什先生(WillieWalsh)表示：“今年7月,航空貨運(yùn)需求創(chuàng)歷史新高,各地區(qū)增長都很強(qiáng)勁。

全球貿(mào)易增長、電商蓬勃發(fā)展以及海運(yùn)運(yùn)力限制繼續(xù)推升業(yè)務(wù)增長。

隨著旺季的到來,航空貨運(yùn)有望迎來一個(gè)非常強(qiáng)勁的年份。

事實(shí)證明,航空公司善于應(yīng)對政治和經(jīng)濟(jì)的不確定性,靈活滿足新興需求趨勢。

”。

2024年7月各區(qū)域表現(xiàn)。

亞太航空公司7月航空貨運(yùn)需求同比增長17.6%,在所有地區(qū)中增長最快。

亞洲內(nèi)陸貿(mào)易航線的需求同比增長19.8%,而歐洲-亞洲、中東-亞洲和亞洲-非洲貿(mào)易航線分別增長17.9%、15.9%和15.4%。

運(yùn)力同比增長11.3%。

北美航空公司7月航空貨運(yùn)需求同比增長8.7%。

美國和加勒比海地區(qū)因颶風(fēng)貝麗爾而取消航班和關(guān)閉機(jī)場,部分阻礙了需求增長。

亞洲-北美貿(mào)易航線是貨運(yùn)量最大的貿(mào)易航線,需求同比增長10.8%,北美-歐洲航線的需求小幅增長5.3%。

運(yùn)力同比增長7.0%。

歐洲航空公司7月航空貨運(yùn)需求同比增長13.7%。

中東-歐洲貿(mào)易航線領(lǐng)跑,需求增長32.2%,保持了自2023年9月以來的兩位數(shù)年增長率。

第二大市場歐洲-亞洲航線增長17.9%。

歐洲內(nèi)陸也實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長,增長15.5%。

運(yùn)力同比增長7.6%。

中東航空公司7月航空貨運(yùn)需求同比增長14.7%。

如上所述,中東-歐洲貿(mào)易航線表現(xiàn)亮眼,增長32.2%,領(lǐng)先于中東-亞洲航線(同比增長15.9%)。

運(yùn)力同比增長4.4%。

拉美航空公司7月航空貨運(yùn)需求同比增長11.1%。

與北美地區(qū)航空公司一樣,美國和加勒比海地區(qū)因颶風(fēng)貝麗爾取消航班和關(guān)閉機(jī)場,部分阻礙了需求增長。

運(yùn)力同比增長9.4%。

非洲航空公司7月航空貨運(yùn)需求同比增長6.2%,在所有地區(qū)中最低,也是2024年當(dāng)前記錄的最低值。

同比2023年7月,非洲-亞洲市場需求增長15.4%。

運(yùn)力同比增長10.5%。

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