在今年的第36周,海洋燃料交易所(MABUX)全球指數(shù)呈現(xiàn)持續(xù)下降趨勢。

380 HSFO指數(shù)下降13.20美元至513美元/噸,VLSFO指數(shù)下降12.95美元至620.51美元/噸,MGO指數(shù)下降17.15美元至770.68美元/噸。

MABUX的一位官員表示:“在撰寫本文時,全球燃料價格指數(shù)繼續(xù)溫和下跌。

”。

衡量380 HSFO和VLSFO之間價格差異的MABUX全球洗滌器價差(SS)基本保持穩(wěn)定,小幅上漲0.25美元至107.51美元。

然而,每周平均收入增加了4.98美元。

在鹿特丹,SS價差穩(wěn)定在101美元,周平均價差上升10美元。

在新加坡,380高鐵和VLSFO之間的價差繼續(xù)擴(kuò)大,從166美元增加到175美元,增加了9美元,該港口的周平均價差增加了14.34美元。

總體而言,全球SS價差和主要港口的SS指數(shù)仍高于100美元的SS盈虧平衡關(guān)口,這表明380家HSFO加上洗滌器組合在全球燃油市場上恢復(fù)盈利。

全球天然氣市場目前呈現(xiàn)出喜憂參半的趨勢,與發(fā)展緩慢的美國市場相比,歐洲市場的前景更為樂觀。

由于挪威的年度維護(hù)和地緣政治緊張局勢造成的供應(yīng)限制,歐洲天然氣期貨一直穩(wěn)定在每兆瓦時40歐元左右。

維護(hù)工作使挪威的天然氣供應(yīng)量每天減少了1000萬立方米,影響了Franpipe、Emden和Dornum等主要管道。

盡管存在這些供應(yīng)中斷,但歐洲地區(qū)的天然氣儲量仍然強(qiáng)勁,截至9月3日,儲量水平為92.52%。

然而,到第36周結(jié)束時,歐洲天然氣基準(zhǔn)TTF下跌了1.496歐元/兆瓦時,從上周的38.689歐元/兆瓦時降至37.193歐元/兆瓦時。

截至9月3日,葡萄牙錫涅斯港液化天然氣作為船用燃料的價格較前一周上漲16美元,達(dá)到每噸863美元。

與此同時,液化天然氣與常規(guī)燃料(MGO LS)之間的價格差距擴(kuò)大至112美元,高于前一周的76美元。

同一天,MGO LS在錫尼什港的價格為每公噸751美元。

第36周,衡量市場燃料價格(MABUX MBP指數(shù))與MABUX數(shù)字燃料基準(zhǔn)(MABUX DBP指數(shù))之間相關(guān)性的MDI指數(shù)顯示,鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯頓這四個主要全球樞紐的趨勢如下:。

380 HSFO部分:所有四個港口都被低估,鹿特丹每周平均上漲2個點,新加坡上漲6個點,富查伊拉上漲2個點,休斯頓上漲1個點。

VLSFO細(xì)分市場:新加坡和富查伊拉處于高估區(qū),新加坡和富查伊拉的周平均漲幅分別為11點和10點。

鹿特丹和休斯頓仍然被低估,鹿特丹的周平均值下降了9點,休斯頓的MDI保持不變。

MGO LS部分:所有四個港口繼續(xù)顯示低估。

鹿特丹和富查伊拉的周平均指數(shù)分別下降了10點和7點,但新加坡和休斯頓的周平均指數(shù)分別上升了5點和1點。

鹿特丹和新加坡的MDI保持穩(wěn)定在100美元以上,而休斯敦的MDI接近市場價格與MABUX數(shù)字燃料基準(zhǔn)之間的100%相關(guān)性。

“我們預(yù)計全球燃料市場將繼續(xù)保持溫和的下降趨勢。

MABUX主任Sergey Ivanov評論道。

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