今年第37周,MABUX全球指數(shù)連續(xù)第二周延續(xù)下跌趨勢(shì)。

380 HSFO 指數(shù)下跌 15.81 美元,至 491.27 美元/噸,跌破 500 美元關(guān)口。

VLSFO指數(shù)下跌21.21美元至595.48美元/噸,跌破600美元大關(guān)。

與此同時(shí),MGO指數(shù)下跌19.24美元至747.06美元/噸。

“在撰寫(xiě)本文時(shí),全球燃油市場(chǎng)出現(xiàn)向上修正,”MABUX 官員指出。

MABUX 全球洗滌器價(jià)差 (SS) 代表 380 HSFO 和 VLSFO 之間的價(jià)差,收窄 5.51 美元至 104.21 美元,接近 100 美元的盈虧平衡點(diǎn)。

然而,周均值上漲了 1.02 美元。

在鹿特丹,SS價(jià)差上漲4美元,仍高于100美元大關(guān),為106美元,高于上周的102美元。

每周均價(jià)擴(kuò)大了 6.50 美元。

在新加坡,380 HSFO/VLSFO 價(jià)差大幅下降 27 美元至 155 美元,盡管港口周均價(jià)上漲 7.50 美元。

MABUX 發(fā)言人解釋說(shuō)：“SS 價(jià)差的上行動(dòng)力似乎已經(jīng)失去動(dòng)力,全球和特定港口指數(shù)顯示出復(fù)雜的變化,預(yù)計(jì)下周這種情況將持續(xù)下去。

”。

截至 9 月 10 日,歐洲區(qū)域存儲(chǔ)設(shè)施已滿(mǎn) 93.09%。

截至第 37 周結(jié)束,歐洲天然氣基準(zhǔn) TTF 下降了 1.911 歐元/兆瓦時(shí),從 37.193 歐元/兆瓦時(shí)降至 35.282 歐元/兆瓦時(shí)。

截至9月9日,葡萄牙錫尼什港LNG船用燃料價(jià)格已下跌14美元,至849美元/噸。

液化天然氣和常規(guī)燃料之間的價(jià)格差距也擴(kuò)大,MGO LS 價(jià)格比液化天然氣低 128 美元,而前一周的差價(jià)為 112 美元。

當(dāng)日,MGO LS在錫尼什的報(bào)價(jià)為721美元/噸。

2024 年第 37 周,衡量市場(chǎng)燃油價(jià)格(MABUX MBP 指數(shù))與 MABUX 數(shù)字燃油基準(zhǔn)(MABUX DBP 指數(shù))之間相關(guān)性的 MDI 指數(shù)在全球四大中心顯示出以下趨勢(shì)：鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯頓：。

380 HSFO：所有四個(gè)港口均被低估。

鹿特丹的周均值上升了 4 個(gè)基點(diǎn),但新加坡的周均值下降了 7 個(gè)基點(diǎn),富查伊拉的周均值下降了 29 個(gè)基點(diǎn),休斯頓的周均值下降了 7 個(gè)基點(diǎn)。

VLSFO：新加坡和富查伊拉仍然被高估,周均值分別上漲 25 個(gè)基點(diǎn)和 30 個(gè)基點(diǎn)。

鹿特丹和休斯頓被低估,鹿特丹每周平均下跌 9 個(gè)基點(diǎn),休斯頓每周平均下跌 8 個(gè)基點(diǎn)。

MGO LS：休斯頓轉(zhuǎn)向估值過(guò)高區(qū)域,成為唯一價(jià)格過(guò)高的港口,周均值上漲 6 個(gè)基點(diǎn)。

其他三個(gè)港口仍然被低估,其中鹿特丹港口平均抑價(jià)水平下降了 3 個(gè)基點(diǎn),新加坡下降了 2 個(gè)基點(diǎn),富查伊拉港口下降了 33 個(gè)基點(diǎn)。

鹿特丹和新加坡的 MDI 指數(shù)穩(wěn)定在 100 美元以上。

MABUX主管Sergey Ivanov表示:“我們預(yù)計(jì)下周全球燃料市場(chǎng)將經(jīng)歷溫和的不規(guī)則波動(dòng),沒(méi)有明顯的趨勢(shì)出現(xiàn)。

”。

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