這家全球第二大海運承運人馬士基預計,由于北美和拉丁美洲的強勁進口,以及遠東地區(qū)持續(xù)強勁的出口,全球對集裝箱運輸的需求將在第四季度保持強勁。

馬士基在周三的季度回顧和展望中預計,盡管紅海航運受到干擾,且美國東海岸港口可能發(fā)生罷工,但全球航運市場的供需將更加平衡。

這家丹麥航空公司表示:“仍將存在特定貿易和特定港口的瓶頸,特別是在高流量地區(qū),那里的擁堵和延誤可能會持續(xù)存在。

”“像美國東海岸和主要轉運中心這樣的港口在適應不斷變化的環(huán)境時可能會遇到挑戰(zhàn)。

”。

Maersk引用FBR研究指出,第二季度全球集裝箱量同比增長6.6%,其中北美和拉丁美洲的進口分別增長10.5%和15.6%。

亞洲內部貿易保持增長勢頭,增長9.6%。

來自遠東地區(qū)的出口增長了8.6%,而來自美國和歐洲的出口分別增長了2.4%和0.4%。

進出口數據是預測近期運費和運力波動的關鍵指標。

海運行業(yè)正在經歷新船“凈交付量上升”,同時訂單量下降。

馬士基援引Alphaliner的數據稱,其新船訂單占其第二大船隊總運力的9%,而市場領導者MSC占20%,CMA CGM占30%,其次是中遠占20%,赫伯羅特占9%,Ocean Network Express占31%,Evergreen占40%。

受各種地緣政治問題、強勁需求和產能削減的影響,7月份以布倫特原油為基礎的船用燃料價格較去年同期小幅上漲4.4%。

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