最近幾個季度聯(lián)邦快遞業(yè)績喜憂參半,每股收益均超過預(yù)期,基本在3-5美元之間,而營收僅上個季度在兩年后首次超過預(yù)期,并出現(xiàn)同比正增長。

投資者將密切關(guān)注遞送相關(guān)指標,比如時間和包裹數(shù)量。

前幾個季度采取的措施繼續(xù)執(zhí)行中,包括2023年宣布的成本削減計劃,該計劃將延長至2025年初,旨在削減40億美元的開支。

不利的消息是,聯(lián)邦快遞與美國郵政服務(wù)(USPS)的合同9月到期后不再續(xù)約,投資者應(yīng)留意公司可能簽訂的新合同。

FedEx在2025財年第一季度的業(yè)績表現(xiàn)不佳,未能達到市場預(yù)期,同時公司下調(diào)了全年業(yè)績指引。

據(jù)悉,FedEx在第一季度的總收入為216億美元,未能達到市場預(yù)期的219.3億美元,且同比略有下降。

由于包裹交付需求減弱,尤其是在優(yōu)先運輸方面的訂單減少,導(dǎo)致業(yè)績不及預(yù)期。

快遞服務(wù)收入增長了約4%,但由于運營成本上升,利潤率受到壓縮;地面運輸業(yè)務(wù)顯示出強勁的增長,收入同比增長6%。

增長主要歸因于電子商務(wù)需求的持續(xù)上升以及FedEx在最后一公里配送上的投資;貨運部門收入下降了3%,反映出全球貿(mào)易放緩和貨物運輸需求減弱。

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