“入庫配置服務(wù)費”到底是什么呢?它指的是將賣家的商品分散到多個倉庫中,進(jìn)行分布式庫存配置。

亞馬遜收取這項費用,是為了減少自己的倉庫運營成本。

與此同時,其他專注于美國市場的電商平臺也緊張起來。

亞馬遜通過分倉提高了商品配送速度,引發(fā)了配送提速的戰(zhàn)斗。

根據(jù)亞馬遜公布的“2024年亞馬遜物流入庫配置服務(wù)費”,從2024年3月1日起,亞馬遜物流將根據(jù)賣家選擇的入庫配置選項收取不同等級的費用。

商品分散入倉的費用將低于單點入倉,甚至可能免費。

亞馬遜為什么要通過收費來強制賣家分倉呢?原因在于,中國距離美國西海岸較近,頭程運輸費用較低,這導(dǎo)致亞馬遜在美西的熱門倉庫頻繁爆倉,而其他地方的倉庫卻經(jīng)?？罩?這顯然不利于倉庫的合理利用。

另外,由于大部分賣家將商品存儲在熱門倉庫,這使得距離倉庫較遠(yuǎn)的消費者購買商品時,亞馬遜的配送費用和履約成本相對較高。

如果亞馬遜能夠?qū)①u家的同一批次商品、同一個SKU的產(chǎn)品分配到多個FBA倉庫中,不僅能夠降低爆倉風(fēng)險,提高倉庫利用率,還能夠節(jié)省FBA尾程配送費用。

因此,亞馬遜會根據(jù)每個FBA倉庫的設(shè)施條件、氣溫、濕度等因素,結(jié)合賣家的產(chǎn)品類型進(jìn)行綜合分析,然后將各類型的產(chǎn)品分配到最為合適的FBA倉庫。

亞馬遜強制賣家分倉,無疑將優(yōu)化物流配送,使用亞馬遜FBA的商品將能更快地送達(dá)消費者手中。

在交付時效方面,亞馬遜將與TEMU、eBay、速賣通等其他在美國運營的電商平臺拉開差距,使得后者被迫卷入到“配送提速戰(zhàn)”中。

物流供應(yīng)鏈的創(chuàng)新升級,一直是各大電商平臺追求的目標(biāo)。

在2023年,亞馬遜實現(xiàn)了全球范圍內(nèi)的超過70億件商品的當(dāng)日或次日達(dá)服務(wù),其中美國有40多億件,歐洲有20多億件。

為了實現(xiàn)這些成績,亞馬遜采取了一系列措施,包括縮短送貨距離、優(yōu)化庫存布局和推出當(dāng)日達(dá)服務(wù)。

在美國,亞馬遜實施了區(qū)域化運營策略,將運營中心和配送網(wǎng)絡(luò)細(xì)分為更小的區(qū)域,以便更有效地利用庫存。

通過從區(qū)域運營中心向配送站發(fā)貨,亞馬遜減少了包裹在配送站的停留時間,并減少了空運的依賴。

2023年,亞馬遜新增了9個“當(dāng)日達(dá)”專用站點,覆蓋了18個美國城市,使得美國的“當(dāng)日達(dá)”專用站點總數(shù)超過了55個。

這些站點集成了運營、分類和配送功能,顯著提高了送貨速度。

亞馬遜明確表示,到2024年,它將通過“就近配送”策略進(jìn)一步提升配送速度,這被看作是亞馬遜與沃爾瑪競爭的進(jìn)一步舉措。

與此同時,電商平臺TEMU等也在努力提升物流履約速度。

TEMU計劃在美國東部和西部建立自己的倉庫,并與多家國際知名船公司合作,提供海運快船服務(wù)。

半托管模式主要面向有貨在海外倉的賣家,進(jìn)一步縮短了商品的配送環(huán)節(jié)。

在中國,電商行業(yè)更為發(fā)達(dá),天貓、京東等平臺已經(jīng)實現(xiàn)了小時達(dá)、分鐘達(dá)的配送速度。

在2023年的雙11購物節(jié)期間,這成為了社交媒體上的熱門話題,許多消費者感嘆配送速度之快。

亞馬遜入庫服務(wù)費的調(diào)整對賣家產(chǎn)生了影響。

從3月開始,賣家向FBA倉庫發(fā)貨時需要支付額外的“分倉轉(zhuǎn)運費”,這增加了賣家的成本。

賣家如果選擇不分倉,費用會明顯高于分配到2-3個倉庫的情況,而如果不想支付額外費用,就需要將商品分散到4個或更多的倉庫。

由于美西的FBA倉庫較為熱門,入庫配置費也因此比美中、美東要高。

鋪貨賣家受到了較大影響,因為他們通常發(fā)貨量較小,成本上升迫使他們減少SKU。

一些賣家為了成本控制,選擇離開亞馬遜,自主發(fā)貨,但這并不意味著他們在亞馬遜平臺的運營中占據(jù)優(yōu)勢。

在美國市場整體配送效率提升的背景下,他們需要更加精細(xì)地進(jìn)行供應(yīng)鏈管理和品牌運營。

這一政策也激勵了第三方海外倉的擴(kuò)張和管理。

各平臺更傾向于與大倉合作,倉儲管理系統(tǒng)對于海外倉的發(fā)展至關(guān)重要。

對于資金實力較強的大賣家來說,影響不大,因為他們可以在多個倉庫部署庫存,不僅得到亞馬遜的流量支持,還能提升交付時效,同時降低尾程配送費用。

市場上有猜測認(rèn)為亞馬遜此舉是為了推動其全球物流服務(wù)(AGL),但成本控制的代價是上架時效和準(zhǔn)確率。

同時,AWD倉的使用預(yù)計會增加,特別是對于中大件、超大件賣家,他們可能會更傾向于選擇海外倉發(fā)貨方式,以匹配分倉貨件計劃。

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