地中海航運(yùn)(MSC)與丹麥奧胡斯港達(dá)成協(xié)議,將在該港建立新碼頭,進(jìn)軍馬士基主場(chǎng)。

此舉正值MSC與馬士基合作聯(lián)盟解散之際,雖面臨馬士基訴訟挑戰(zhàn),但奧胡斯港歡迎MSC入駐,認(rèn)為將促進(jìn)貿(mào)易和競(jìng)爭(zhēng)力。

MSC的港口運(yùn)營(yíng)商Terminal Investment Limited(TIL)將入駐奧胡斯港正在全力開(kāi)發(fā)的Omni碼頭,租賃約170,000平方米的土地,預(yù)計(jì)該區(qū)域?qū)⒂?027年完工并投入使用。

這一合作正值MSC與馬士基多年來(lái)的合作聯(lián)盟——2M聯(lián)盟即將于明年1月底到期之際。

隨著聯(lián)盟的解散,MSC將獨(dú)立運(yùn)營(yíng)其網(wǎng)絡(luò),而馬士基則選擇與德國(guó)赫伯羅特成立新的Gemini Cooperation雙子星聯(lián)盟。

然而,MSC的這一布局并非毫無(wú)挑戰(zhàn)。

作為丹麥的集裝箱運(yùn)輸巨頭馬士基,今年7月份已通過(guò)其港口公司APM Terminals對(duì)奧胡斯港提起了訴訟,試圖阻止競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)入該港口,以維護(hù)其在當(dāng)?shù)氐膲艛嗟匚弧?/p>

馬士基認(rèn)為,奧胡斯港未能確保與新運(yùn)營(yíng)商達(dá)成的協(xié)議透明度,且未給予丹麥集裝箱運(yùn)輸公司提出競(jìng)爭(zhēng)報(bào)價(jià)的機(jī)會(huì)。

盡管如此,奧胡斯港對(duì)MSC的入駐表示熱烈歡迎。

港口總監(jiān)托馬斯·哈伯·博爾奇強(qiáng)調(diào),MSC的加入將為商界提供更多貿(mào)易機(jī)會(huì),增強(qiáng)港口的競(jìng)爭(zhēng)力,并在確保丹麥供應(yīng)鏈穩(wěn)定方面發(fā)揮重要作用。

MSC丹麥?zhǔn)紫瘓?zhí)行官Søren Toft亦指出,奧胡斯港對(duì)于公司的未來(lái)規(guī)劃具有重要意義,特別是在即將開(kāi)通的奧胡斯與亞洲之間的直達(dá)干線(xiàn)航線(xiàn)方面。

他表示,結(jié)合MSC自己的碼頭,公司將能為客戶(hù)提供更加高效的物流解決方案,并計(jì)劃在未來(lái)根據(jù)奧胡斯港的發(fā)展情況進(jìn)一步投資。

該合作與糾紛的交織,不僅反映了全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì),也凸顯了港口作為國(guó)際貿(mào)易樞紐的重要性。

MSC與奧胡斯港的合作無(wú)疑將為雙方帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇,同時(shí)也對(duì)傳統(tǒng)巨頭馬士基構(gòu)成了新的挑戰(zhàn)。

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