近日,地中海航運公司(MSC)已殺到馬士基“后院”,旗下港口部門Terminal Investment Limited(TIL)與丹麥奧胡斯港達成協(xié)議,將在該港建立新的集裝箱碼頭。

奧胡斯港是丹麥最大的集裝箱港,處理該國超過70%的集裝箱運輸。

此次協(xié)議中,TIL將在奧胡斯港的Ominterminal區(qū)域租賃約170,000平方米的土地,計劃于2027年全面開發(fā)。

這一新設施的建設,將增強MSC在北歐的物流能力,同時為其客戶提供更為高效的服務。

TIL的入駐,也意味著與APM Terminals的競爭將愈加激烈,后者目前已經(jīng)在奧胡斯運營一座可處理20,000 TEU集裝箱船的碼頭。

MSC與馬士基的2M聯(lián)盟即將結(jié)束,MSC將于明年初獨立運營。

這一轉(zhuǎn)變正值全球航運格局深刻變化之際。

德國班輪公司赫伯羅特也宣布將退出THE聯(lián)盟,轉(zhuǎn)而與馬士基聯(lián)合建立名為“雙子星”的新聯(lián)盟。

MSC 本月早些時候向客戶透露了其獨立服務的構(gòu)成,在丹麥覆蓋范圍方面,該服務與馬士基/赫伯羅特的服務有很大不同。

MSC首席執(zhí)行官Søren Toft在談及奧胡斯新碼頭時表示,未來的網(wǎng)絡規(guī)劃使得奧胡斯港成為理想的選址。

他透露,MSC將于開通亞洲和奧胡斯之間的直達干線航線,這一舉措將有效整合MSC的物流資源,提升其在丹麥的市場競爭力。

同時,Søren Toft也提到,MSC正在考量其他可能對丹麥商業(yè)產(chǎn)生積極影響的航線,未來將根據(jù)新區(qū)域的發(fā)展考慮進一步投資。

奧胡斯港首席執(zhí)行官托Thomas Haber Borch對此次協(xié)議表示歡迎,認為這將為丹麥企業(yè)提供更多的全球貿(mào)易機會,增強競爭力,并進一步鞏固其在丹麥供應鏈中的關(guān)鍵角色。

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