ILA 與美國海事聯(lián)盟 (USMX) 代表的東海岸港口雇主達(dá)成臨時(shí)和解,加薪 61.5%,ILA 將現(xiàn)有主合同延長至 2025 年 1 月 15 日。

延長現(xiàn)有合同意味著 ILA 成員將盡管加薪將追溯到 10 月 1 日,但在就新合同達(dá)成全面協(xié)議之前,他們不會(huì)獲得加薪。

雖然 ILA 成員在工會(huì)上周舉行為期三天的罷工并推遲商定的加薪后已返回工作崗位,但隨著談判的繼續(xù),它保留了罷工的權(quán)利。

“如果我們現(xiàn)在接受加薪,我們就必須簽署不罷工條款。

這將使雇主有能力阻止我們解決影響每個(gè)成員的工作保障和未來的其他關(guān)鍵問題。

通過將合同延長至 1 月 15 日,我們保持了談判和爭取經(jīng)濟(jì)以外的其他重要事務(wù)的能力,”ILA 主席 Harold J. Daggett 在給成員的信中解釋道。

許多懸而未決的問題仍有待談判,包括自動(dòng)化和半自動(dòng)化,這導(dǎo)致 ILA 在 6 月份放棄了正式合同談判。

達(dá)吉特說：“通過擴(kuò)大談判,我們的目標(biāo)是建立強(qiáng)有力的保護(hù)措施,防止引入威脅我們工作管轄范圍的遠(yuǎn)程控制或全自動(dòng)機(jī)械。

” ILA 此前曾表示,它正在尋求停止所有自動(dòng)化。

會(huì)談還涉及保護(hù)工會(huì)成員的工作不被外包或自動(dòng)化、醫(yī)療保健福利和支付集裝箱特許權(quán)使用費(fèi)。

“雇主最初抵制我們的工資要求,并希望通過限制我們就這些關(guān)鍵問題進(jìn)行談判來束縛我們的手腳。

通過推遲最終確定加薪,我們正在確保我們有能力獲得這些保護(hù),這與經(jīng)濟(jì)收益同樣重要,”達(dá)吉特表示。

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