近日,全球航運(yùn)巨頭馬士基(Maersk)與赫伯羅特(Hapag-Lloyd)在備受矚目的航線選擇問(wèn)題上,終于給出了明確的答案。

經(jīng)過(guò)一個(gè)月的深思熟慮與綜合評(píng)估,這兩家航運(yùn)公司決定在未來(lái)的航線規(guī)劃中,選擇繞行非洲南端的好望角,而非通過(guò)蘇伊士運(yùn)河。

這一決定于10月9日下午通過(guò)雙方的官方公告正式對(duì)外公布。

馬士基在公告中詳細(xì)闡述了選擇繞行好望角的理由。

公告指出,紅海地區(qū)持續(xù)存在的安全問(wèn)題成為了決定性因素。

為了確保航運(yùn)安全及人員安全,馬士基與赫伯羅特在經(jīng)過(guò)深入討論后,一致認(rèn)為繞行好望角是現(xiàn)階段最為穩(wěn)妥的選擇。

這一決定不僅體現(xiàn)了航運(yùn)公司對(duì)安全問(wèn)題的高度重視,也展現(xiàn)了其靈活應(yīng)對(duì)復(fù)雜地緣政治形勢(shì)的能力。

根據(jù)公告,繞行好望角的航線網(wǎng)絡(luò)將涵蓋29條班輪航線和28條區(qū)域內(nèi)穿梭航線,由一支由約340艘船組成的龐大船隊(duì)運(yùn)營(yíng),總運(yùn)力高達(dá)370萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

這一網(wǎng)絡(luò)將于2024年2月開(kāi)始分階段實(shí)施,以確保逐步淘汰舊有航線并引入新航線的過(guò)程能夠平穩(wěn)過(guò)渡。

在具體實(shí)施方面,馬士基表示,逐步引入和逐步淘汰的過(guò)程將相當(dāng)復(fù)雜,需要全面的準(zhǔn)備工作。

因此,在2025年2月1日雙子星聯(lián)盟正式運(yùn)營(yíng)之前,將會(huì)有一個(gè)過(guò)渡期。

在此期間,所有在2025年2月1日之前從亞洲和歐洲出發(fā)的貨物,在船舶完成往返之前,仍將由2M聯(lián)盟(馬士基與地中海航運(yùn)MSC的聯(lián)盟)負(fù)責(zé)運(yùn)輸。

而從2025年2月1日起,所有從直航地區(qū)出發(fā)的貨物都將配載雙子星聯(lián)盟的船。

此外,在2025年2月1日至6月底期間,各網(wǎng)絡(luò)之間將會(huì)有一些重疊,直到所有往返航班最后確定為止。

對(duì)于這一最終選擇,馬士基表示,好望角網(wǎng)絡(luò)將提供行業(yè)領(lǐng)先的船期可靠性,同時(shí)減輕與紅海地區(qū)相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。

這一決定不僅有助于提升航運(yùn)安全,還將為客戶提供更加穩(wěn)定可靠的航運(yùn)服務(wù)。

值得注意的是,馬士基與赫伯羅特的這一決定是在雙方即將于2025年2月正式開(kāi)始的“雙子星”協(xié)作計(jì)劃背景下作出的。

根據(jù)該計(jì)劃,雙方將致力于建立一個(gè)靈活互聯(lián)、且在全面運(yùn)營(yíng)后可實(shí)現(xiàn)90%以上準(zhǔn)班率的海運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

此次選擇繞行好望角方案,無(wú)疑將為這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

綜上所述,馬士基與赫伯羅特選擇繞行好望角方案是出于安全考慮和地緣政治形勢(shì)的綜合評(píng)估結(jié)果。

這一決定不僅體現(xiàn)了航運(yùn)公司的責(zé)任感和擔(dān)當(dāng)精神,也將為全球航運(yùn)業(yè)的發(fā)展注入新的活力和動(dòng)力。

我們期待在未來(lái)的日子里,這兩家航運(yùn)公司能夠繼續(xù)攜手前行,為全球客戶提供更加優(yōu)質(zhì)、高效的航運(yùn)服務(wù)。

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