美線基本爆艙,預(yù)計下個月漲價。

在美國航線方面,截至10月底,前往美西和美東的航線已基本爆艙,僅有部分船公司尚有少量的船期可供預(yù)訂。

這一情況主要是受到電商平臺為黑色星期五及圣誕節(jié)備貨的影響,預(yù)計這種高需求狀態(tài)將持續(xù)至11月中旬。

在本月底之前,運費水平將保持相對穩(wěn)定,但到了11月初,運費上漲的可能性較大。

據(jù)報道,地中海航運公司（MSC）已經(jīng)宣布將每四十英尺集裝箱（FEU）的運費提高300美元。

行業(yè)分析指出,此次航線滿載的現(xiàn)象主要是由多重因素共同作用的結(jié)果。

其中包括美國政治環(huán)境對關(guān)稅政策的不確定性導(dǎo)致客戶急于出貨,以及中國春節(jié)較早到來對供應(yīng)鏈的影響。

此外,美國港口的自動化進程爭議尚未解決,并且還存在著罷工的風(fēng)險,這些都進一步加劇了當前的緊張局勢。

歐地線11月預(yù)計漲價隨著2025年度集裝箱航運業(yè)長期合同談判的啟動,歐洲航線作為領(lǐng)頭羊,預(yù)計將在11月進入航運公司與貨主之間密集的議約階段。

根據(jù)市場信息,部分船公司計劃將每40尺柜的運價提高至2500～3000美元,相較于去年,漲幅將達到25%～36%。

歐地線方面,由于船公司宣布11月漲價,導(dǎo)致10月底多數(shù)航次爆艙,訂艙情況良好。

特別是在華東地區(qū),由于11月第一周的停航與延誤,估計歐洲航線的運力將減少約28%。

此外,地中海東部航線停航情況尤為嚴重,預(yù)期在11月初會有較高的漲價可能性,而地中海西部航線則顯得較為疲軟。

與此同時,船東們正考慮進一步通過一般率上漲（GRI）來提高運費,不過最終的運價走勢仍需視具體市場狀況而定。

中印紅各航線上漲中印紅航線方面,月底前各條線路均出現(xiàn)了運費上漲的情況,特別是印度和巴基斯坦航線,由于艙位爆滿而導(dǎo)致運費飆升,中東及紅海航線的運費也隨之上調(diào)。

目前,第44周到第45周的具體運價尚未公布,但艙位已極為緊張。

一些急于發(fā)貨并擔(dān)心運費進一步上漲的客戶已經(jīng)提前預(yù)訂艙位以鎖定價格。

南美漲價在南美航線方面,由于圣誕節(jié)和新年備貨的影響,出現(xiàn)了船舶供應(yīng)不足而貨物需求旺盛的情況,這種供需不平衡在10月底導(dǎo)致了包括南美東岸和西岸在內(nèi)的廣泛艙位緊張乃至爆艙現(xiàn)象。

預(yù)計進入11月后,運費將會有所上調(diào)。

東南亞預(yù)計漲價或繼續(xù)推漲在東南亞航線上,市場整體呈現(xiàn)出艙位緊張并伴隨運費上漲的趨勢,部分航線的運費漲幅尤為顯著。

臨近月底,多數(shù)船公司已無多余艙位可供預(yù)訂,部分地區(qū)甚至爆艙情況延續(xù)到了11月的第一周。

目前,只能預(yù)訂11月第二周的艙位。

預(yù)計在未來一段時間內(nèi),運費仍有繼續(xù)上漲的可能性。

各大船公司漲價情況近期,又有多家船公司宣布了新一輪11月運價調(diào)整計劃。

CMA、HMM、ZIM、馬士基、赫伯羅特等船公司相繼調(diào)整部分航線的費率,涉及歐洲、地中海、印巴、非洲航線等。

01CMA調(diào)整亞洲-地中海/北非FAK費率CMA發(fā)布公告,從2024年11月1日（裝貨日期）開始至另行通知,從亞洲到地中海和北非適用新的FAK費率,詳情如下：。

02HMM調(diào)整亞洲-歐洲FAK費率HMM發(fā)布公告,為了保持可靠和高質(zhì)量的服務(wù),宣布新的亞洲到歐洲FAK費率,從2024年11月1日起生效,直至另行通知。

詳情如下：。

03ZIM征收遠東-歐洲地中海等旺季附加費ZIM發(fā)布公告,由于目前的市場狀況,ZIM正在更新其從遠東到地東、地西、包括黑海港口、北歐的旺季附加費,自2024年11月1日起生效,直到另行通知。

詳情如下：。

04馬士基征收遠東至多地的旺季附加費PSS馬士基征收遠東至印度、巴基斯坦、斯里蘭卡和馬爾代夫等的旺季附加費PSS,2024年11月4日起生效。

征收標準如下：。

05赫伯羅特征收亞洲-岡比亞的旺季附加費赫伯羅特征收亞洲到岡比亞Banjul的旺季附加費PSS,2024年11月1日起生效。

此附加費適用于2024年11月1日起的所有航班,直至另行通知,1000USD/TEU。

具體征收情況請先詳詢對應(yīng)船公司,或有其他船公司會有類似措施來上漲運費。

近期要出貨的貨主貨代朋友們,請大家密切關(guān)注、相互轉(zhuǎn)告。

與船公司、客戶等做好溝通, 盡早做好出貨計劃,以免影響出貨！。