加拿大港口近期罷工導(dǎo)致溫哥華和魯珀特王子港等主要港口關(guān)閉,引發(fā)航運連鎖反應(yīng),包括馬士基等多家公司航線受影響,貨物聯(lián)運面臨價格上漲和延誤風(fēng)險,同時蒙特利爾港也因自動化爭議被封鎖,導(dǎo)致改道美國西海岸港口可能成為趨勢,但可能加劇其交通擁堵。

加拿大港口近期持續(xù)動蕩,引發(fā)了一系列連鎖反應(yīng)。

國際碼頭與倉庫工會船舶與碼頭地方514號工會4日宣布,將對所有BC海事雇主協(xié)會(BCMEA)成員公司發(fā)起全行業(yè)無限期罷工,這一決定實際上關(guān)閉了溫哥華和魯珀特王子港的主要港口,BCMEA對此發(fā)出了全海岸封鎖通知。

受此影響,馬士基公司今日上午通知其溫哥華TP1航線的客戶,原定于11月6日啟航的“Marcos V號”若談判未能達(dá)成,可能無法如期航行。

同時,對于魯珀特王子港的TP航線,該公司將推遲“圣費利佩號”的運營(同樣計劃于6日離港),但表示一旦談判解決并恢復(fù)工作,將立即投入運營。

此外,在薩里CASUR航線上,西雅圖快船預(yù)計要到11月8日才能抵達(dá),馬士基建議客戶等待進(jìn)一步更新。

全球供應(yīng)鏈洞察與風(fēng)險分析公司Everstream Analytics的解決方案高級經(jīng)理Jena Santoro警告稱,從溫哥華出發(fā)的后續(xù)聯(lián)運可能會受到卡車司機(jī)短缺和貨物運送延遲的影響,從而導(dǎo)致價格上漲。

她指出,目前溫哥華港的船舶積壓量已經(jīng)大幅增加,而加拿大其他港口如魯珀特王子港,甚至東海岸的哈利法克斯港,也呈現(xiàn)出類似的上升趨勢。

在加拿大東海岸,蒙特利爾港的Termont碼頭(占該港集裝箱運輸量的40%)自10月31日起已被封鎖。

國際碼頭工人協(xié)會(ILA)主席哈羅德·達(dá)格特4日表示,反對扼殺就業(yè)的自動化斗爭正在蒙特利爾港口激烈進(jìn)行。

達(dá)格特強(qiáng)調(diào),如果實施計劃,ILA Local 1657的1000多名成員將面臨失業(yè)風(fēng)險。

ILA Local 1657的商業(yè)代理Donald Beerworth補(bǔ)充道,這將導(dǎo)致至少一半的ILA會員因技術(shù)原因流失。

鑒于加拿大東西海岸同時遭遇運輸中斷,以及人們擔(dān)憂新的一年里美國東部和墨西哥灣沿岸港口可能再次發(fā)生罷工行動,Jena Santoro表示,改道美國西海岸港口成為“最有可能出現(xiàn)的情況”。

然而,她也警告稱,這種改道可能導(dǎo)致西雅圖、奧克蘭,甚至更南邊的洛杉磯和長灘等港口出現(xiàn)交通擁堵加劇和貨物處理積壓的問題。

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