馬士基船公司主要通過以下幾種方式進行業(yè)務(wù)擴張：。

拓展海運業(yè)務(wù)。

開辟新航線 ：不斷開拓新的貿(mào)易航線,連接更多的港口,以擴大其服務(wù)范圍和市場覆蓋。

如馬士基在亞洲、歐洲、美洲等主要貿(mào)易區(qū)域之間建立了密集的航線網(wǎng)絡(luò),還積極拓展新興市場的航線,加強在非洲、中東等地區(qū)的業(yè)務(wù)布局.。

增加運力投放 ：通過訂造新船、租賃船舶等方式增加船隊規(guī)模,提高運輸能力,以滿足不斷增長的市場需求。

據(jù)2024年8月消息,馬士基官宣80萬TEU擴張計劃,目標(biāo)是通過簽訂新造船和期租的方式獲得80萬teu(約50-60艘)的雙燃料新造船運力,預(yù)計交付時間在2026年-2030年間完成.。

強化物流與供應(yīng)鏈服務(wù)。

收購與整合 ：收購相關(guān)的物流企業(yè),整合資源,完善物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò),提供一站式的物流解決方案。

例如2022年完成的對利豐物流的收購,增強了其在物流與服務(wù)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)能力.。

拓展服務(wù)內(nèi)容 ：從傳統(tǒng)的海運服務(wù)向兩端延伸,提供包括倉儲、配送、內(nèi)陸運輸、供應(yīng)鏈管理等在內(nèi)的綜合物流服務(wù),滿足客戶對供應(yīng)鏈效率和可靠性的要求。

如在哥倫比亞托坎西帕新建占地44,000平方米的集裝箱物流中心,提供集裝箱卸貨和裝載、貨物裝卸和整箱存儲等多種服務(wù).。

優(yōu)化碼頭運營。

投資建設(shè)新碼頭 ：在全球重要港口投資建設(shè)和運營集裝箱碼頭,提高港口的裝卸效率和服務(wù)質(zhì)量,保障船舶的快速周轉(zhuǎn),增強其在全球物流鏈中的地位 。

與港口合作 ：與各大港口建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系,共同優(yōu)化港口運營流程,提高物流效率,降低運營成本。

推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

建設(shè)數(shù)字化平臺 ：投入大量資源建設(shè)數(shù)字化平臺,實現(xiàn)航運業(yè)務(wù)的信息化、自動化和智能化管理,提高運營效率和服務(wù)質(zhì)量,為客戶提供更便捷、高效的服務(wù)體驗 。

數(shù)據(jù)驅(qū)動的決策 ：利用大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)分析市場數(shù)據(jù)和客戶需求,優(yōu)化航線規(guī)劃、運力配置、庫存管理等決策,提升企業(yè)的競爭力和盈利能力.。

開展戰(zhàn)略聯(lián)盟與合作。

與其他船公司合作 ：與其他航運企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟或合作關(guān)系,實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補,共同拓展市場份額。

如2024年1月,馬士基與赫伯羅特簽署了“雙子星合作計劃”的新長期運營合作協(xié)議,合作涵蓋7條航線及多條干線服務(wù).。

與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)合作 ：與供應(yīng)商、客戶、物流服務(wù)提供商等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)建立緊密的合作關(guān)系,共同打造協(xié)同高效的供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng),實現(xiàn)互利共贏 。

投資新能源與可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域。

研發(fā)環(huán)保船舶技術(shù) ：積極研發(fā)和應(yīng)用新能源船舶技術(shù),如甲醇動力、液化天然氣(LNG)動力等,推動船隊的綠色轉(zhuǎn)型,降低碳排放,滿足環(huán)保要求的同時,也為未來的業(yè)務(wù)發(fā)展奠定基礎(chǔ).。

探索新業(yè)務(wù)機會 ：關(guān)注新能源、環(huán)保等領(lǐng)域的發(fā)展趨勢,探索與航運業(yè)務(wù)相關(guān)的新業(yè)務(wù)機會,如海上風(fēng)電設(shè)備運輸與安裝、碳捕捉與儲存等,拓展業(yè)務(wù)邊界,實現(xiàn)多元化發(fā)展 。

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