此前,達飛輪船(CMA CGM)宣布對其“印度美洲快線”(India America Express,簡稱“INDAMEX”)航線做出調(diào)整,計劃重新開通穿越紅海的航線服務。

然而,可能是來自于客戶端的壓力,CMA CGM再次變更決定,將此航線恢復為繞行非洲航線的設置。

根據(jù)達飛官網(wǎng)的航行計劃,該公司曾將其“印度美洲快線”(India America Express,簡稱“INDAMEX”)航線調(diào)整到經(jīng)由蘇伊士運河。

根據(jù)CMA CGM的公告,該航線原定于11月中旬生效,第一艘沿蘇伊士路線航行的船舶是“CMA CGM Pelleas”,其計劃于11月13日從巴基斯坦的卡西姆港(Port Qasim)出發(fā),展開新的環(huán)線航程。

在此前公布的“INDAMEX”航線調(diào)整計劃中,達飛輪船將重新恢復在達米埃塔(Damietta)和吉達(Jeddah)港的雙向掛靠,并在西行航線上新增丹吉爾港(Tanger Med)。

值得一提的是,該調(diào)整大幅優(yōu)化航程周期,將整體周期將縮短至11周,每周固定發(fā)船。

因此,達飛輪船的此項決定受到了業(yè)界廣泛關注。

然而,根據(jù)最新信息顯示,該公司目前又快速調(diào)整了其航次計劃,將INDAMEX航線再度恢復至繞行非洲的路線。

而根據(jù)CMA CGM方面提供的最新運營時間表顯示,最新的航次中已經(jīng)不再掛靠(和經(jīng)過)DAMIETTA 、吉達以及蘇伊士運河等港。

對此,CEP集團創(chuàng)始人兼CEO約翰·M認為,由于拜登政府應對乏力以及未來特朗普政府可能帶來的不穩(wěn)定性,特別是在以色列與伊朗沖突升級的情況下,目前經(jīng)過紅海和蘇伊士的航線充滿高度不確定性。

此外,有業(yè)內(nèi)人士表示,達飛輪船之所以做出如上改變主要是因為受到了來自于客戶的壓力。

Ardent Gloabal Logitics首席執(zhí)行官Jason Cook表示,“客戶們認為,如果該條航線重新走蘇伊士運河,他們就將無法再繼續(xù)使用該航線的服務,因為他們的保險政策不覆蓋這種路線,集裝箱(貨物)無法獲得保險保障。

”。

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