香港運(yùn)輸及物流局在立法會(huì)會(huì)議上明確表示,正積極推動(dòng)策略性運(yùn)輸基建的發(fā)展,以滿足直至2046年及以后的香港運(yùn)輸及物流需求。

這一舉措旨在落實(shí)“基建先行”及“創(chuàng)造容量”的規(guī)劃方針,通過運(yùn)輸基建驅(qū)動(dòng)發(fā)展,構(gòu)建一個(gè)宜居、具有競(jìng)爭(zhēng)力及可持續(xù)發(fā)展的香港。

鐵路項(xiàng)目：。

香港政府將繼續(xù)有序推進(jìn)多個(gè)鐵路項(xiàng)目,包括東涌線延線、小蠔灣站、屯門南延線、古洞站和洪水橋站等,這些項(xiàng)目預(yù)計(jì)將在2027年起陸續(xù)完成。

應(yīng)香港發(fā)展局邀請(qǐng),港鐵公司正在規(guī)劃白石角站的興建方案,目標(biāo)是在2033年或之前開通車站。

北部都會(huì)區(qū)將打造一條東西走向的鐵路骨干,包括北環(huán)線主線及支線、北環(huán)線東延線及新界東北線,這些鐵路將連同東鐵線及屯馬線,形成一個(gè)環(huán)狀鐵路網(wǎng)絡(luò),預(yù)計(jì)北環(huán)線主線將在2025年動(dòng)工,2034年完成。

跨境鐵路項(xiàng)目也正全速推進(jìn)中,其中港深西部鐵路(洪水橋至前海)的兩個(gè)階段研究均已完成,港深政府現(xiàn)正合作展開下一步的籌備工作。

香港政府將盡快就北都公路的勘察研究向財(cái)務(wù)委員會(huì)申請(qǐng)撥款,并會(huì)繼續(xù)積極推進(jìn)六號(hào)干線余下的兩個(gè)項(xiàng)目,包括中九龍干線和T2主干路及茶果嶺隧道,以期于2026年全線開通。

香港現(xiàn)正全力推展三個(gè)智慧綠色集體運(yùn)輸系統(tǒng)項(xiàng)目,并爭(zhēng)取早日落成。

《交通運(yùn)輸策略性研究》與《運(yùn)輸策略藍(lán)圖》：。

香港運(yùn)輸署正在進(jìn)行《交通運(yùn)輸策略性研究》,并計(jì)劃在2025年公布《運(yùn)輸策略藍(lán)圖》。

這一研究旨在讓香港的整體運(yùn)輸系統(tǒng)繼續(xù)保持可靠、安全、智能和環(huán)保高效。

三鐵三路優(yōu)化。

“三鐵”包括港深西部鐵路、中鐵線及將軍澳線南延線。

其中,港深西部鐵路全長(zhǎng)約18公里,香港段長(zhǎng)約8公里,旨在加強(qiáng)人工島與北部都會(huì)區(qū)和前海的連接。

中鐵線全長(zhǎng)約17公里,由元朗錦田途經(jīng)葵涌,連接九龍?zhí)?預(yù)計(jì)可大幅縮短往返錦上路及九龍灣的車程。

將軍澳線南延線則由康城站向南延伸。

“三路”包括北都公路(連接天水圍及古洞)、沙田繞道(由大埔來往長(zhǎng)沙灣及荃灣)以及將軍澳-油塘連接路(調(diào)景嶺來往油塘)。

這些道路的優(yōu)化將進(jìn)一步提升香港的交通效率。

在北部都會(huì)區(qū)的規(guī)劃中,《運(yùn)輸基建藍(lán)圖》提出了一系列項(xiàng)目正在推進(jìn)。

除了上述鐵路項(xiàng)目外,還包括其他旨在提升該區(qū)運(yùn)輸基建網(wǎng)絡(luò)的項(xiàng)目。

提升運(yùn)輸效率：策略性運(yùn)輸基建的發(fā)展將顯著提升香港的運(yùn)輸效率,減少交通擁堵,提高市民和旅客的出行便利性。

促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展：完善的運(yùn)輸基建將吸引更多的投資和商業(yè)活動(dòng),促進(jìn)香港的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)系：通過跨境鐵路項(xiàng)目和與內(nèi)地尤其是粵港澳大灣區(qū)內(nèi)其他城市的跨界融合,香港將進(jìn)一步加強(qiáng)與周邊地區(qū)的聯(lián)系和合作。

香港運(yùn)輸及物流局正積極推動(dòng)策略性運(yùn)輸基建的發(fā)展,以滿足未來的運(yùn)輸及物流需求。

這一舉措將顯著提升香港的運(yùn)輸效率、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)系。