大連,2024年11月18日 —— 近日,遼港集團(tuán)傳來喜訊,今年前10個月,遼港集團(tuán)集裝箱海鐵聯(lián)運發(fā)運量同比增長超過17%,在港口集裝箱總吞吐量中占比超過10%,繼續(xù)保持全國領(lǐng)先水平。

這一成績的取得,得益于遼港集團(tuán)在集裝箱海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)上的持續(xù)發(fā)力和不斷創(chuàng)新。

新線路開通,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善。

今年以來,遼港集團(tuán)新開通了5條集裝箱海鐵聯(lián)運線路,總線路達(dá)到115條。

這些新線路的開通,不僅豐富了遼港集團(tuán)的運輸網(wǎng)絡(luò),也為東北及蒙東地區(qū)的客戶提供更加便捷的物流服務(wù)。

特別是大連—海倫、通遼北—大連、大石橋—大連、赤峰南—大連等線路的開通,進(jìn)一步完善了區(qū)域內(nèi)的海鐵聯(lián)運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

強化設(shè)備升級,提升操作效率。

為了匹配持續(xù)增長的海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)量,遼港集團(tuán)不斷更新和升級設(shè)備。

大連港集發(fā)物流有限責(zé)任公司(以下簡稱“集發(fā)物流”)購置了適用于多式聯(lián)運的集裝箱裝卸設(shè)備和標(biāo)準(zhǔn)化載運裝置,提高了中轉(zhuǎn)聯(lián)運的整體操作能力。

此外,集發(fā)物流還進(jìn)一步深化了“船邊直提”和“抵港直裝”作業(yè)模式,集裝箱在提離、抵港裝船過程中免去了港區(qū)堆存、二次吊裝和港內(nèi)短途運輸?shù)拳h(huán)節(jié),大幅壓縮了貨物在港時間,提升了海鐵聯(lián)運的銜接效率。

優(yōu)化服務(wù),提升客戶體驗。

遼港集團(tuán)旗下的遼寧沈哈紅運物流有限公司(以下簡稱“沈哈紅運”)不斷強化線上多式聯(lián)運服務(wù)平臺建設(shè),貨物換裝信息動態(tài)交互率達(dá)到95.3%。

沈哈紅運還為客戶制定了行之有效的個性化物流倉儲方案,有效解決了班列線路擁堵和企業(yè)庫存壓力等問題。

通過優(yōu)化場站資源配置和科學(xué)組織生產(chǎn),沈哈紅運全力壓縮非生產(chǎn)用時,確保“北糧南運”海鐵聯(lián)運通道暢通。

今年3月17日,沈哈紅運創(chuàng)造了晝夜裝卸班列集裝箱3618TEU的新紀(jì)錄,再次刷新了歷史最高水平。

構(gòu)建“港口+內(nèi)陸”一體化服務(wù)體系。

集發(fā)物流還不斷加強集裝箱樞紐場站建設(shè),創(chuàng)建了“港前站”區(qū)域客服中心,構(gòu)建了“港口+內(nèi)陸”統(tǒng)籌一體化服務(wù)體系。

通過推進(jìn)大連港多式聯(lián)運信息管理平臺建設(shè),集發(fā)物流提高了多式聯(lián)運的智能化操作、管理和信息互聯(lián)互通水平,進(jìn)一步提升了客戶服務(wù)水平。