2024年 11 月 28 日上午 10：20.“重慶港 — 寧波舟山港” 江海直達航線正式開通,“創(chuàng)新 15” 輪緩緩駛離重慶港,隨后將穿過三峽大壩,駛?cè)霒|海、抵達寧波舟山港。

長期以來,受船舶技術(shù)特點等因素影響,存在海船進江不經(jīng)濟、江船不能出海等問題,重慶貨物要出口,需通過長江中下游港口中轉(zhuǎn),換船導(dǎo)致貨物運輸時效低、貨損高、物流成本降不下來。

早在 2024 年 4 月 24 日,“重慶 - 舟山” 江海直達航線就開始進行首航測試,“創(chuàng)新 5” 號海船由舟山港駛出,直抵重慶珞璜港,全程運輸時間比傳統(tǒng)江海聯(lián)運時間大大縮短。

在重慶市政府口岸物流辦支持下,重慶物流集團積極與浙江省海港集團、寧波舟山港舟山港務(wù)有限公司對接,創(chuàng)新江海聯(lián)運組織模式,為 “重慶港 — 寧波舟山港” 江海直達航線的正式開通奠定了基礎(chǔ)。

“創(chuàng)新 15” 輪是一艘 LNG 雙燃料動力江海直達船舶,總長 130 米、型寬 16.20 米、型深 8.50 米、設(shè)計吃水 6.1 米,以 “節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟、高效” 為特征,符合內(nèi)河和海上航行性能要求,此次裝載著 5000 噸己二酸產(chǎn)品從重慶港出發(fā),直達寧波舟山港后,換裝海船出口至新加坡、荷蘭等國家。

提高運輸時效：該運輸模式較傳統(tǒng)的江海聯(lián)運模式相比,提高運輸時效 5 天左右,以重慶到寧波為例,傳統(tǒng)江海運輸要 20 天,而 “創(chuàng)新 15” 輪正常 12 天左右就能直達。

降低貨物損耗：貨物損耗率降低 0.01% 以內(nèi),避免了中轉(zhuǎn)過程中可能產(chǎn)生的貨物折損等情況。

降低物流成本：據(jù)估算,成本降低了約一成。

推動經(jīng)濟發(fā)展：江海直達航線運行常態(tài)化后,將推動 “進口散貨” 保稅運輸產(chǎn)品直接入渝,有利于拉動保稅倉、保稅物流中心建設(shè),帶動保稅交易、期貨交割等新型業(yè)態(tài)集聚集群發(fā)展,促進開放經(jīng)濟市場主體加大投資布局重慶,優(yōu)化內(nèi)陸地區(qū)營商環(huán)境,助推內(nèi)陸開放綜合樞紐建設(shè),提升重慶綜合樞紐規(guī)模和能級。