德魯里全球集裝箱港口吞吐量指數(shù)今年9月下降0.3%,盡管同比高出4.7%。

德魯里海事研究公司最近發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,全球港口吞吐量的12個(gè)月滾動(dòng)平均增長(zhǎng)率為5.5%。

與此同時(shí),截至 9 月份的全球年初至今增長(zhǎng)率為 6.5%。

除南亞和中東外,所有地區(qū)的銷(xiāo)量均出現(xiàn)正增長(zhǎng)。

預(yù)計(jì)10月份全球港口吞吐量指數(shù)環(huán)比進(jìn)一步疲軟1.1%至116.9點(diǎn)。

9月份大中華區(qū)集裝箱港口吞吐量指數(shù)環(huán)比下跌1.2%至123點(diǎn),但同比上漲3.9%。

德魯里表示,在十月初中國(guó)黃金周假期前夕,最大港口的環(huán)比增長(zhǎng)“轉(zhuǎn)為負(fù)值”。

除廈門(mén)和香港外,大多數(shù)主要港口的吞吐量均遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于去年水平。

9 月份歐洲指數(shù)上漲 0.9%,至 108.4 點(diǎn),同比上漲 6.8%,滾動(dòng) 12 個(gè)月平均增長(zhǎng)率為 4.1%。

北歐和南歐12個(gè)月滾動(dòng)平均增長(zhǎng)率差異顯著,前者為3.4%,后者為4.8%。

9 月份南亞和中東指數(shù)上漲 0.9%。

同比增長(zhǎng) 2.1。

然而,12 個(gè)月滾動(dòng)平均增長(zhǎng)率進(jìn)一步下滑至-1.0%。

德魯里表示,“南亞和中東之間的銷(xiāo)量增長(zhǎng)差距繼續(xù)擴(kuò)大”,8月份南亞12個(gè)月滾動(dòng)平均增長(zhǎng)率增長(zhǎng)8.6%,而中東平均增長(zhǎng)率下降至-10.7% ,由于紅海危機(jī)仍未解決。

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