國際快遞運費的計算較為復雜,主要涉及以下幾個方面：。

計費重量。

實際重量 ：指包裹包括包裝在內(nèi)的實際總重量,通常以公斤為單位,快遞公司會使用稱重器測量.。

體積重量 ：因運輸工具的承載能力及可裝載物品體積限制,需將貨物體積折算成的重量來計算運費,計算方法一般是將包裹的長、寬、高相乘,得出體積值,然后將該值除以一個預先確定的體積重量系數(shù)得出體積重量。

如國際快遞四大巨頭DHL、UPS、FedEx、TNT及EMS中國郵政快遞等,通常采用的體積重量計算公式為：體積重量=長(cm)×寬(cm)×高(cm)/5000(cm) ,對于不規(guī)則包裝則依照貨物單邊最長、最寬、最高處計算,最終取實際重量與體積重量兩者中的較大值作為計費重量.。

首重與續(xù)重。

首重 ：一般以0.5KG為首重,即第一個0.5KG的費用,其費用相對續(xù)重費用較高.。

續(xù)重 ：每增加0.5KG為一個續(xù)重單位,不足0.5KG按0.5KG計費,超出0.5KG不超過1KG的按1KG計費,依此類推.。

運輸方式。

不同的運輸方式成本和速度不同,運費也有差異,常見的有以下幾種：。

空運 ：速度快,通常1 3天內(nèi)可到達大部分國家和地區(qū),但費用較高,適合對時效要求極高、重量較輕、體積較小的貨物。

海運 ：費用較低,但運輸時間較長,一般需要15 30天甚至更久,適合大量貨物、對時效要求不高的運輸。

陸運 ：主要適用于相鄰國家或地區(qū)的貨物運輸,其費用和運輸時間介于空運和海運之間。

目的地國家和地區(qū)。

距離因素 ：一般來說,距離越遠,運費越高,因為跨越較遠地區(qū)需要更多的資源和時間.。

偏遠地區(qū)附加費 ：如果收件地址是偏遠地區(qū),派送服務商為彌補在派送過程中產(chǎn)生的額外成本,會收取一定的偏遠附加費.。

當?shù)卣吆鸵?guī)定 ：不同國家和地區(qū)可能存在特定的政策和規(guī)定,會對運費產(chǎn)生影響,如某些國家對特定物品征收較高的關稅或進口稅費,這些費用可能會間接影響到快遞的總成本.。

附加服務費。

除基本運費外,還可能產(chǎn)生以下附加費用：。

燃油附加費 ：類似于坐飛機交的基建燃油費,會根據(jù)市場油價等因素波動,一般按運費的百分比計算。

旺季附加費 ：在國際快遞旺季,包裹較多,快遞公司需要更多的人力來應對運力不足的局面,因此會增收旺季附加費來減少用工成本。

超長附加費 ：當貨物的單邊或雙邊或圍長超出限制后,快遞公司會對每票快件收取超長費。

超重附加費 ：當貨物的重量超過限制重量時,需要收取超重費 。

服務附加費 ：如更改地址、星期六遞送、超范圍派送、包裹保險、快遞追蹤、簽收確認和定制包裝等服務,都會產(chǎn)生額外的費用。

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