在國際空運(yùn)中,“濕租” 是一種特殊的租賃方式。

濕租是航空公司之間的一種租賃模式。

在濕租情況下,出租方不僅提供飛機(jī),還提供機(jī)組人員、維修、保險及航空燃油等一系列與飛行相關(guān)的配套服務(wù)。

例如,航空公司A因為業(yè)務(wù)旺季,飛機(jī)數(shù)量不夠用,就從航空公司B濕租了幾架飛機(jī)。

航空公司B派出自己的機(jī)組人員駕駛飛機(jī),并且負(fù)責(zé)飛機(jī)的維修保養(yǎng)、航空燃油的供應(yīng)等諸多事務(wù)。

與干租的區(qū)別。

干租：干租僅僅是租賃飛機(jī)的機(jī)身,不包括機(jī)組人員和配套服務(wù)。

比如,一家飛機(jī)租賃公司將飛機(jī)機(jī)身租給航空公司,航空公司自己配備機(jī)組人員、安排維修保養(yǎng)等后續(xù)事務(wù)。

而濕租包含了飛機(jī)和完整的飛行服務(wù),對于承租方來說,更像是一種 “全包” 式的租賃。

對承租方的影響：從運(yùn)營角度看,濕租在短期內(nèi)可以讓航空公司快速擴(kuò)充運(yùn)力。

在遇到突發(fā)的運(yùn)輸高峰,如節(jié)假日客運(yùn)高峰或者臨時接到大量貨物運(yùn)輸任務(wù)時,濕租飛機(jī)能夠迅速投入運(yùn)營,緩解運(yùn)力緊張的局面。

而且由于出租方提供了完整的服務(wù),承租方不需要再去操心機(jī)組人員的調(diào)度、飛機(jī)維修等復(fù)雜問題,減少了運(yùn)營管理的難度。

應(yīng)用場景。

客運(yùn)方面：在旅游旺季,熱門旅游目的地的航線需求大增。

一些小型航空公司可能沒有足夠的飛機(jī)來滿足旅客運(yùn)輸需求,此時就會采用濕租的方式從其他航空公司租賃飛機(jī)。

這樣可以快速增加航班數(shù)量,滿足旅客出行需求。

例如,在暑期旅游旺季,某海島航線的客流量急劇上升,航空公司通過濕租飛機(jī),增加了往返該海島的航班頻次。

貨運(yùn)方面：當(dāng)有緊急的貨物運(yùn)輸任務(wù),比如運(yùn)輸大量的救災(zāi)物資或者時效性很強(qiáng)的高價值商品時,航空公司如果自身運(yùn)力不足,也會選擇濕租。

濕租的飛機(jī)可以在短時間內(nèi)投入貨運(yùn)航線,保證貨物能夠及時運(yùn)輸。

而且出租方提供的機(jī)組人員和維修服務(wù)能夠確保飛行的安全性和時效性,有利于貨物的順利運(yùn)輸。

合同和費(fèi)用方面。

合同內(nèi)容：濕租合同通常會詳細(xì)規(guī)定租賃的期限、飛機(jī)的型號和狀態(tài)、機(jī)組人員的工作安排、維修保養(yǎng)責(zé)任的劃分、保險的承擔(dān)方以及費(fèi)用的計算方式等內(nèi)容。

例如,合同會明確飛機(jī)的交付日期和歸還日期,機(jī)組人員的工作時間和休息安排等細(xì)節(jié)。

費(fèi)用構(gòu)成：濕租的費(fèi)用相對較高,因為它包含了飛機(jī)、機(jī)組人員、維修等多種服務(wù)的費(fèi)用。

費(fèi)用通常根據(jù)租賃飛機(jī)的型號、租賃期限、飛行小時數(shù)等因素來計算。

比如,大型寬體客機(jī)的濕租費(fèi)用可能比小型支線客機(jī)要高,租賃期限長的費(fèi)用也會比短期租賃高,而且飛行小時數(shù)越多,費(fèi)用也會相應(yīng)增加。