2025年元旦將至,海運市場迎來漲價潮。

由于工廠年前趕出貨以及美東碼頭罷工威脅未解,持續(xù)催出貨柜海運貨量,多家船公司紛紛宣布調(diào)價。

地中海航運、中遠海運、陽明等船公司均對美線運價進行調(diào)整。

據(jù)貨代業(yè)者透露,MSC美西線每40尺柜漲至6,150美元,美東線漲至7,150美元;中遠海運美西線每40尺柜漲至6,100美元、美東線漲至7,100美元;陽明等船司向美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)報備1月1日喊漲綜合費率附加費(GRI),美西、美東線每40尺柜皆喊漲約2,000美元。

HMM也發(fā)布公告,從2025年1月2日起,對所有出發(fā)地到美國、加拿大和墨西哥的服務收取旺季附加費,最高2500美金。

MSC、CMA兩家船公司還宣布自2025年1月1日起,對亞洲 - 美國東海岸航線征收新的巴拿馬運河附加費。

反映在12月下半月,美國線運價從2000多美元漲至4000多美元,漲幅約2000美元。

上海出口集裝箱運價指數(shù)(SCFI)已連續(xù)三周上漲,上周上漲127.94點至2384.40點,周漲幅5.67%,其中美國線運價顯著上揚,美西線漲幅更超過了21%,美東線漲幅也超過11%。

歐洲線方面,船舶裝載率高,本周多家船司再推加價買艙費約200美元。

目前歐洲線每40尺柜運價仍有約5,000 - 5,300美元,也有船公司提供優(yōu)惠價格約4,600 - 4,800美元。

12月下半月歐線運價則是持平或微跌。

據(jù)了解,MSC、馬士基、赫伯羅特等三大歐系船公司考量明年聯(lián)盟重組,在歐洲線主場正展開市占爭奪戰(zhàn)。

此外,有愈來愈多加班船投入歐洲線搶賺高運價,出現(xiàn)3,000TEU小型加班船搶市,消化堆積在新加坡的貨物,主要來自東南亞各地工廠,因應農(nóng)歷年節(jié)提早出貨。

盡管多家船公司表示計劃于1月1日起漲價,但并未急于公開表態(tài)。

這是因為從明年2月起,三大海運聯(lián)盟將進行重組,市場競爭將加劇,船公司已經(jīng)開始積極搶貨、搶客戶。

同時,高運價持續(xù)吸引加班船投入,市場競爭激烈,容易讓運價松動。

最終的漲價幅度以及是否能夠成功漲價,還需取決于市場供需關系,還有美東碼頭一旦罷工,勢必會影響節(jié)后運價。

多家船公司計劃在1月初擴增運力搶賺高運價,如在亞洲至北歐部署運力月增11%,這也可能帶來運價戰(zhàn)的壓力。

在此提醒相關貨主貨代密切關注運價變化,早做準備。

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