這家全球第二大集裝箱承運商希望托運人在 1 月 15 日可能發(fā)生的沿岸罷工之前,將美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口的箱子清理干凈。

馬士基周一在其網(wǎng)站上發(fā)布的一份公告中,還要求托運人在當(dāng)前碼頭工人合同延期到期之前歸還空集裝箱。

這家丹麥運營商的最新消息反映了曠日持久的海事勞工僵局持續(xù)數(shù)周的不確定性。

但在此之前,FreightWaves周三報道稱,國際碼頭工人協(xié)會和以美國海事聯(lián)盟為代表的港口雇主正準(zhǔn)備恢復(fù)一項新的六年協(xié)議的談判。

馬士基表示：“考慮到目前的狀況,我們強烈建議我們的客戶在1月15日之前在美國東部和墨西哥灣沿岸港口取走裝滿貨物的集裝箱,并將空集裝箱運回。

”“這項積極的措施將有助于減輕碼頭的任何潛在中斷。

”。

像 10 月份 45,000 名 ILA 成員發(fā)生的停工事件將導(dǎo)致從緬因州到德克薩斯州的數(shù)十個港口和海事中心的集裝箱裝卸工作停止。

在罷工期間,留在港口的任何集裝箱都可能會留在那里。

雖然雙方同意在 10 月份罷工后加薪 62%,但這取決于其他問題的成功談判,包括福利、集裝箱特許權(quán)使用費以及最公開的自動化問題。

ILA 和 USMX 均未確認恢復(fù)談判。

該咨詢稱：“我們的團隊正在積極制定應(yīng)急計劃,以盡量減少發(fā)生勞動力中斷時的影響。

” “我們致力于讓您隨時了解情況,并將在出現(xiàn)任何更新或新進展時分享。

”。

馬士基周二另外表示,延誤和中斷導(dǎo)致其亞洲-北美航線網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)缺口,迫使該公司取消或取消了六條亞洲-北美航線的航次。

詳細信息：。

TP1：原定于2月8日從中國廈門出發(fā)的東行505N航次已被取消,原定于3月1日從不列顛哥倫比亞省魯珀特王子港出發(fā)的西行508S航次也被取消。

TP16：1月16日從廈門出發(fā)的東行503E航班已作廢,2月21日始發(fā)于佛羅里達州杰克遜維爾的西行508W航班也已作廢。

TP88：1月18日從廈門出發(fā)的東行503E航班已取消,原定于2月22日從休斯敦出發(fā)的西行508W航班也已取消。

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