跨境專線物流發(fā)展現(xiàn)狀一、政策：推動(dòng)國(guó)際物流工程建設(shè),加強(qiáng)市場(chǎng)領(lǐng)域監(jiān)管。

2022年初以來(lái),為推動(dòng)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)回升、保障對(duì)外貿(mào)易進(jìn)行,我國(guó)政府有關(guān)部門接連頒布多項(xiàng)跨境、對(duì)外貿(mào)易物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展推動(dòng)性政策,不斷加強(qiáng)我國(guó)國(guó)際物流設(shè)施提升工程建設(shè),構(gòu)建多樣化國(guó)際物流服務(wù)體系,提高我國(guó)國(guó)際物流綜合服務(wù)能力。

此外,《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于做好跨周期調(diào)節(jié)進(jìn)一步穩(wěn)外貿(mào)的意見(jiàn)》等政策中表明,加強(qiáng)國(guó)際海運(yùn)等國(guó)際物流領(lǐng)域市場(chǎng)監(jiān)管力度將成為國(guó)家關(guān)注重點(diǎn)之一,我國(guó)跨境電商物流行業(yè)市場(chǎng)監(jiān)管不斷增強(qiáng)。

二、產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀：需求市場(chǎng)增長(zhǎng),產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)容。

2022年,我國(guó)進(jìn)出口商品貿(mào)易額分別為27160億美元、35936億美元,進(jìn)出口商品貿(mào)易總額達(dá)63096億美元,同比增長(zhǎng)4.3%；國(guó)內(nèi)跨境電商行業(yè)市場(chǎng)交易規(guī)模預(yù)計(jì)將突破15.7萬(wàn)億元。

我國(guó)對(duì)外貿(mào)易市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展將不斷拉動(dòng)國(guó)內(nèi)跨境物流行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展。

2021年,我國(guó)跨境電商物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為2.84億元,同比增長(zhǎng)14%；2022年,行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將進(jìn)一步增長(zhǎng)突破至3億元以上。

三、投融資：市場(chǎng)投資熱度高漲,國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)加速構(gòu)建。

據(jù)IT桔子統(tǒng)計(jì)顯示,2022年,我國(guó)跨境電商物流行業(yè)相關(guān)投融資事件數(shù)量達(dá)17件。

其中,無(wú)憂達(dá)、拓威天海、元巢物流、驛瑪科技Surpath等海外倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)相繼獲得資方投資基金,用做企業(yè)海外地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)業(yè)務(wù)資金。

如,2022年6月15日,跨境物流綜合服務(wù)商拓威天海獲深創(chuàng)投數(shù)千萬(wàn)人民幣投資,相關(guān)資金將主要用于企業(yè)在美國(guó)地區(qū)的相關(guān)業(yè)務(wù)落地及歐洲、RCEP等區(qū)域的國(guó)家跨境物流業(yè)務(wù)擴(kuò)展。

四、發(fā)展趨勢(shì)：企業(yè)加速海外倉(cāng)項(xiàng)目布局,產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步數(shù)字智能化發(fā)展。

目前,基于成本、時(shí)間等方面因素考慮及政府部門政策支持下,我國(guó)跨境物流企業(yè)加速各國(guó)家及地區(qū)海外倉(cāng)建設(shè)、布局,國(guó)內(nèi)海外倉(cāng)投建項(xiàng)目投資不斷增加,如跨境電商企業(yè)小商品城早在2020年時(shí)便宣布將在近三年內(nèi)在全球建立200個(gè)海外倉(cāng)項(xiàng)目,加速企業(yè)海外倉(cāng)擴(kuò)展,截至2021年末,該企業(yè)已累計(jì)布局海外倉(cāng)120個(gè),布局覆蓋涉及46個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

同時(shí),隨著互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)在跨境電商物流行業(yè)的進(jìn)一步應(yīng)用與普及,智能化的信息技術(shù)解決方案正逐步融入跨境電商物流信息系統(tǒng)中,未來(lái)跨境電商物流行業(yè)的信息化系統(tǒng)集成度將進(jìn)一步完善,行業(yè)運(yùn)作效率將有效提高。

跨境電商物流行業(yè)面對(duì)的挑戰(zhàn)1. 物流成本相對(duì)較高。

在我國(guó)跨境電商的發(fā)展中,基礎(chǔ)設(shè)施的不完善以及物流體系的不完整,造成物流成本較高。

單從成本上看,我國(guó)物流成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家甚至國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

跨境電商物流的復(fù)雜性增加了物流成本,如：清關(guān),國(guó)際物流、國(guó)外海關(guān)等待環(huán)節(jié)。

2. 退貨和換貨困難。

跨境電商的復(fù)雜性和物流周期時(shí)間長(zhǎng),導(dǎo)致過(guò)程中蘊(yùn)藏著多種風(fēng)險(xiǎn),貨品丟失,海關(guān)查貨、錯(cuò)誤的配送地址等等,導(dǎo)致退貨和換貨成為大麻煩。

3. 物流信息難以追蹤。

在我國(guó)國(guó)內(nèi)物流的運(yùn)輸中,基本能覆蓋全程物流追蹤,而跨境電商在國(guó)外物流這一段,由于語(yǔ)言不同、信息對(duì)接水平各異、很難實(shí)現(xiàn)全程追蹤。

跨境物流難在無(wú)法實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流和國(guó)外物流一盤棋,在信息上實(shí)現(xiàn)同步和共享。

有什么辦法能解決問(wèn)題呢？1. 政府政策的支持。

跨境電商的蓬勃發(fā)展必然會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)造成良性影響,從而倒逼國(guó)家從制定更加優(yōu)惠的政策,比如開辟專有商檢通道,縮短商檢時(shí)間。

實(shí)行更加先進(jìn)的檢驗(yàn)手段,讓物流出關(guān)更加簡(jiǎn)潔方便。

2. 物流聯(lián)盟整合資源。

目前,物流企業(yè)單打獨(dú)斗無(wú)疑沒(méi)有出路,很難實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng),通過(guò)跨境幾個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的組合可以解決網(wǎng)絡(luò)覆蓋狹窄,減少競(jìng)爭(zhēng),抱團(tuán)從跨境電商中獲得利潤(rùn),還可以擴(kuò)大物流規(guī)模,擴(kuò)寬物流網(wǎng)點(diǎn)覆蓋范圍,降低物流成本。

3. 大力發(fā)展海外倉(cāng)模式。

建立海外倉(cāng)是目前最為可靠的辦法,通過(guò)海外倉(cāng)發(fā)貨,大大縮短客戶收貨的時(shí)間,此外海外倉(cāng)可以提供倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、配送等全方位服務(wù),退換貨也能得到根本解決,尤其是小件商品,由于其為小批量和多批次,使得商檢的速度大大加快。

缺點(diǎn)是加大了賣家的成本和對(duì)備貨的難度。

4. 構(gòu)建物流信息體系。

一是提高訂單的傳遞過(guò)程中的準(zhǔn)確性和及時(shí)性,二是對(duì)現(xiàn)有的物流模塊進(jìn)行簡(jiǎn)化,從而使得物流體系更加穩(wěn)定地運(yùn)轉(zhuǎn)。

三是推動(dòng)統(tǒng)一的物流共享信息平臺(tái)的建立,貨物的每一步行蹤都有相對(duì)應(yīng)的物流公司記錄并上傳。

跨境物流是跨境過(guò)程中舉足輕重的一環(huán),也是跨境所有環(huán)節(jié)中的短板。

解決了跨境物流問(wèn)題,才能提升快跨境的整體服務(wù)水平。