跨境電商物流通關(guān)要多久？。

對于大多數(shù)跨境電商賣家來說,通關(guān)并不是一件簡單的事情。

因為很多客戶以及跨境電商平臺,例如亞馬遜,都缺乏通關(guān)能力。

因此,如何順利通關(guān)成為電商賣家們面臨的難題。

那么,跨境電商物流是如何清關(guān)的?清關(guān)需要多長時間呢?。

一般情況下,通關(guān)只需1-3天即可完成。

若是如此,通關(guān)基本上相當容易,很快就可以在貨物狀態(tài)中看到通關(guān)進展。

但是,也存在著敏感貨物被海關(guān)長期扣留的可能性,這種情況下可能需要繳納關(guān)稅才能放行,或者貨物無法順利通關(guān),只能退運或銷毀。

眾所周知,EMS的通關(guān)能力比較強,因為EMS屬于中國郵政,所以EMS的貨物基本都是海關(guān)抽查的,也就是說,只要你的貨物申報價值沒有超過國家海關(guān)的關(guān)稅門檻,一般就不需要繳納關(guān)稅。

但是,其他國際快遞公司比如DHL、FEDEX等則采用主動報關(guān)的形式,要求提供包裹的種類和申報價值。

因此,這些快遞公司能夠協(xié)助順利通關(guān)。

些敏感的貨物并不是由這些快遞公司取件,而通常情況下,貨物的通關(guān)失敗率很低。

一般貨物通關(guān)需要多長時間?。

完成通關(guān)需要1-2個工作日的時間。

如果海關(guān)對貨物有疑問,那么收件人必須提供協(xié)助以完成通關(guān)手續(xù),這可能需要較長時間。

對于進口貨物,除了暫時入境以外,目前國家海關(guān)認可的方式有兩種：。

一種是一般貿(mào)易形式的報關(guān)進口,另一種則是快遞通關(guān)形式的進口。

就這兩種形式而言,各有其優(yōu)勢。

快遞通關(guān)包括換單、電子申報、報檢、現(xiàn)場交付單證、查驗放行等流程。

跨境電商物流五大模式。

近年來,跨境電商發(fā)展迅速,但是物流模式一直都是跨境電商的痛,那么跨境電商國際物流模式到底有哪幾種？到底怎么樣的跨境電商物流才適合呢？。

1、郵政包裹模式。

據(jù)不完全統(tǒng)計,中國出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統(tǒng)投遞。

其中中國郵政占據(jù)50%左右。

因此,目前跨境電商物流還是以郵政的發(fā)貨渠道為主。

郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球,比其他物流渠道都要廣。

這也主要得益于萬國郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織（KPG）。

不過,郵政的渠道雖然比較多,但也很雜。

在選擇郵政包裹發(fā)貨的同時,必須注意出貨口岸、時效、穩(wěn)定性等。

像從中國通過E郵寶發(fā)往美國的包裹,一般需要15天才可以到達。

2、國際快遞模式。

國際快遞模式,指的是四大商業(yè)快遞巨頭——DHL、TNT、UPS和聯(lián)邦。

這些國際快遞商通過自建的全球網(wǎng)絡(luò),利用強大的IT系統(tǒng)和遍布世界各地的本地化服務(wù),為網(wǎng)購中國產(chǎn)品的海外用戶帶來極好的物流體驗。

例如通過UPS寄送到美國的包裹,最快可在48小時內(nèi)到達。

然而,優(yōu)質(zhì)的服務(wù)往往伴隨著昂貴的價格。

一般中國商戶只有在客戶時效性要求很強的情況下,才使用國際商業(yè)快遞來派送商品。

3、國內(nèi)快遞模式。

國內(nèi)快遞主要指EMS、順豐和“四通一達”。

在跨境物流方面,“四通一達”中申通和圓通布局較早,但也是近期才發(fā)力拓展。

比如美國申通在2014年3月才上線,圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運合作。

而中通、匯通、韻達則是剛剛開始啟動跨境物流業(yè)務(wù)。

順豐的國際化業(yè)務(wù)則要成熟些,目前已經(jīng)開通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務(wù),發(fā)往亞洲國家的快件一般2～3天可以送達。

在國內(nèi)快遞中,EMS的國際化業(yè)務(wù)是最完善的。

依托郵政渠道,EMS可以直達全球60多個國家,費用相對四大快遞巨頭要低。

此外,中國境內(nèi)的出關(guān)能力很強,到達亞洲國家是2～3天,到歐美則要5～7天左右。

4、專線物流模式。

跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸?shù)絿?再通過合作公司進行目的國的派送。

專線物流的優(yōu)勢在于其能夠集中大批量到某一特定國家或地區(qū)的貨物,通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。

因此,其價格一般比商業(yè)快遞低。

在時效上,專線物流稍慢于商業(yè)快遞,但比郵政包裹快很多。

市面上最普遍的專線物流產(chǎn)品是美國專線、歐美專線、澳洲專線、俄羅斯專線等。

也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。

5、海外倉儲模式。

海外倉儲服務(wù)指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。

確切來說,海外倉儲應(yīng)該包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。

而三個部分指的是什么呢？。

頭程運輸,即中國商家通過海運、空運、陸運或者聯(lián)運將商品運送至海外倉庫。

倉儲管理：中國商家通過物流信息系統(tǒng),遠程操作海外倉儲貨物,實時管理庫存。

本地配送：海外倉儲中心根據(jù)訂單信息,通過當?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。

選擇這類模式的好處在于,倉儲置于海外不僅有利于海外市場價格的調(diào)配,同時還能降低物流成本。

擁有自己的海外倉庫,能從買家所在國發(fā)貨,從而縮短訂單周期,完善客戶體驗,提升重復(fù)購買率。

結(jié)合國外倉庫當?shù)氐奈锪魈攸c,可以確保貨物安全、準確、及時地到達終端買家手中。

然而,這種海外倉儲的模式雖然解決了小包時代成本高昂、配送周期漫長的問題,但是,值得各位跨境電商賣家考慮的是,不是任何產(chǎn)品都適合使用海外倉。

最好是庫存周轉(zhuǎn)快的熱銷單品適合此類模式,否則,極容易壓貨。

同時,這種方式對賣家在供應(yīng)鏈管理、庫存管控、動銷管理等方面提出了更高的要求。