2005年,國家制定了《郵政體制改革方案》,方案實施后成立了國家郵政局,同時組建了郵政集團公司。

　　其中國家郵政局以監(jiān)管機構的形式出現(xiàn),主要負責監(jiān)管郵政及快遞經(jīng)營單位。

而我們今天所說的這兩家快遞都屬于郵政集團公司,郵政集團公司的業(yè)務主要有：郵政普郵業(yè)務;速遞物流業(yè)務;郵政儲蓄銀行三部分組成。

　　郵政普郵業(yè)務：主要經(jīng)營郵票,信函,郵政小包業(yè)務等。

這部分業(yè)務基本上是屬于壟斷狀態(tài)的(郵票與信函業(yè)務常年虧損),而其中的郵政小包業(yè)務就是我們傳統(tǒng)意義理解的“郵政普郵”。

　　速遞物流業(yè)務：分為速遞與物流兩部分,速遞部分就是我們俗稱的“EMS”(郵政特快專遞)。

　　其實這兩家快遞業(yè)務都是屬于郵政集團公司的,從根上來說這兩項服務是一家人的,所以我們經(jīng)常會看到它們基本都是通過綠色的郵政車來運輸,因此不少人會混淆它們以為EMS就是郵政,郵政就是EMS。

但實際上他們是基于兩套獨立的結算系統(tǒng),你掙你的錢,我掙我的錢。

　　那么他們EMS跟郵政普郵又有什么區(qū)別呢?。

　　網(wǎng)點。

　　別的先不說至少在網(wǎng)點上郵政與EMS應該是全國領先的,在很多偏遠地區(qū)郵政局幾乎是標配的基礎建設,郵政普郵在這方面應該是勝出的,但是因為畢竟是一家公司,EMS也經(jīng)常會租郵政普郵的網(wǎng)點進行快遞收發(fā),在發(fā)達城市雖然郵政普郵與EMS的網(wǎng)點可能數(shù)量上沒有“三通一達”多,但是整體區(qū)域性上完勝是沒問題的,前幾年像一些偏遠區(qū)域“三通一達”等快遞公司多是代理給EMS進行派送(新疆、西藏等)。

　　時效性。

　　EMS有限時服務,可選的時效主要有：次晨達,次日達,隔日達,三日達等(看收發(fā)件城市),如果限定時效公司是需要承擔相應的賠償責任的,所以EMS在時效上基本能很好的達到投遞者的預期,而郵政普郵更多的是繼承了郵局的傳統(tǒng),雖然是現(xiàn)代化運輸?shù)跁r效上并沒有明確的承諾。

　　價格。

　　EMS分地區(qū)和種類,以物品重量和運送范圍進行計費,區(qū)域分為1區(qū)、2區(qū)、3區(qū)(主要以寄送城市區(qū)分)。

EMS相較于郵政包裹價格確實高出很多。

小編清楚的記得自己大學畢業(yè)時通過郵政普郵將自己的行李寄回家中,兩麻袋的行李才花費了80元左右,當然郵政有對學生行李進行補貼。

　　小編分別去了郵政與EMS進行包裹資費查詢,同樣以北京到江蘇的3公斤包裹為例：。

　　中國郵政的普通包裹給出的報價僅僅是11元,真的是便宜到家了(不過時效性…)。

　　而EMS同樣的包裹資費達到了50元,即使是促銷資費也比郵政包裹的資費高出近4倍。

　　服務。

　　EMS的服務與“三通一達”類似,需要投遞的物品會投遞到戶,原則上要求本人簽收,而郵政快遞就沒那么嚴格,小的包裹可能會送貨上門,而一些大包裹都需要到本人到郵局領取。

另外在服務范圍上EMS是全球性的,而郵政普郵的收寄范圍主要是在國內。

　　總的來說郵政普郵與EMS更像是同一公司的不同產(chǎn)品,兩者各有定位,EMS像郵政中順豐,快速省心的同時價格也是昂貴的,適合轉運電子產(chǎn)品或貴重物品,而郵政普郵的定位是適合寄送一些對時效性要求不高的包裹,雖然會慢一些但是在價格上也是絕對美麗的。

魚和熊掌不能兼得說的就是這個意思。