物流一直都是跨境電商最大的軟肋,雖然近年來(lái)跨境電商發(fā)展迅猛,但物流方面卻頻頻傳出爆倉(cāng)、延誤、禁運(yùn)的消息,且頻率越來(lái)越高。

物流是跨境電商閉環(huán)中最關(guān)鍵的一環(huán),也是最復(fù)雜、最難把控的一環(huán)。

跨境電商的發(fā)展帶動(dòng)跨境物流,跨境物流的發(fā)展為跨境電商的個(gè)性化需求提供了良好的平臺(tái),兩者相輔相成。

但是,由于我國(guó)跨境物流發(fā)展起步較晚,物流服務(wù)還存在諸多不足,制約了我國(guó)跨境物流的發(fā)展。

在查詢(xún)物流信息方面,跨境物流不能像國(guó)內(nèi)物流一樣清楚地知道貨物的具體城市和中轉(zhuǎn)中心,也不能有效及時(shí)地跟蹤物流信息。

雖然物流服務(wù)商會(huì)提供給賣(mài)家一個(gè)物流單號(hào),但是賣(mài)家還是無(wú)法知道貨物運(yùn)送到哪個(gè)港口(機(jī)場(chǎng)),貨物運(yùn)輸?shù)搅四睦?需要多長(zhǎng)時(shí)間才能轉(zhuǎn)運(yùn)貨物。

訂單號(hào)。

物流信息化水平低、物流信息不對(duì)稱(chēng)已成為制約跨境物流發(fā)展的瓶頸。

跨境電商物流存在的問(wèn)題整理如下1、稅收問(wèn)題。

由于一些國(guó)家對(duì)跨境電子商務(wù)征收增值稅,對(duì)于使用過(guò)海外倉(cāng)庫(kù)庫(kù)但未登記銷(xiāo)售增值稅的賣(mài)家,如果繼續(xù)銷(xiāo)售,將是非法經(jīng)營(yíng)。

2、通關(guān)。

對(duì)于跨境電商物流來(lái)說(shuō),無(wú)論是FBA還是海外倉(cāng)庫(kù),通關(guān)都是一個(gè)大問(wèn)題。

但是在通關(guān)時(shí),往往會(huì)出現(xiàn)一些意想不到的情況,比如需要補(bǔ)充資料,甚至?xí)豢垩贺浳铩?/p>

除了給物流和及時(shí)性帶來(lái)諸多不確定因素外,延長(zhǎng)交貨時(shí)間也會(huì)給賣(mài)方帶來(lái)巨大損失。

3、退貨。

這是跨境電子商務(wù)中常見(jiàn)的問(wèn)題。

在跨境電子商務(wù)中,顧客對(duì)商品不滿(mǎn)意或產(chǎn)品受損。

此外,FBA的退換貨也是一個(gè)不可避免的問(wèn)題。

FBA對(duì)來(lái)貨的分類(lèi)、標(biāo)簽和包裝有相應(yīng)的要求。

4、貨損率高。

目前跨境電子商務(wù)的物流主要以郵政小包的形式實(shí)現(xiàn),但是,由于運(yùn)輸距離長(zhǎng),從物流員工攬件到最后將物品送交到用戶(hù)的手上需要經(jīng)歷多次的轉(zhuǎn)運(yùn),包裹出現(xiàn)破損難以避免,甚至?xí)霈F(xiàn)丟件的現(xiàn)象。