時間進(jìn)入9月,跨境電商備貨旺季如約而至。

面對下半年跨境電商大促節(jié)點的賣家們,則是心情復(fù)雜。

即期待大促能帶來大賣,也為如何備貨而焦躁。

備貨多了,擔(dān)心利潤都被物流給吃了。

備貨少了,又怕爆單后,物流卡脖子,補(bǔ)不上貨,錯失商機(jī)。

急賣家之所急,今天,速賣通聯(lián)合菜鳥正式宣布上線“全球5日達(dá)”國際快線產(chǎn)品,首批落地英國、西班牙、荷蘭、比利時和韓國5個國家。

五國消費者在Choice頻道下單帶有“5-day delivery”（五日達(dá)）標(biāo)識的商品,可在5個工作日收到來自中國的包裹。

快人一步就那么重要？。

菜鳥國際快遞“全球五日達(dá)”的推出,無疑讓賣家們“魚與熊掌兼得”,也宣告了跨境電商從單純的“高性價比”競爭,進(jìn)入“高性價比+高確定性”的競爭。

十年前,跨境電商解決的是海外高性價比商品從“無”到“有”的問題,消費者對時效性相對寬容。

當(dāng)時跨境電商的時效可能通常要60天到90天。

夏天的大促,在國外買個泳衣泳褲可能到冬天才收到,冬天買的棉衣棉被在夏天才收到。

隨著跨境電商十年來的蓬勃發(fā)展,跨境電商上的競爭日趨激烈,消費者早就不再只是為了“買到”而海淘,開始對消費體驗有了更高的期待和要求,其中最直接的就體現(xiàn)在時效上。

雖然如今跨境包裹運送速度相較于十年前,已經(jīng)有了很大提升,但很多海外用戶從下單到收到商品,往往還是要等待半個多月甚至更長時間。

這樣的“慢”遞無疑綁住了跨境電商跳高的雙腳。

為什么在2019年美國作為全球電商行業(yè)的誕生地,其電商滲透率僅10.7%？疫情結(jié)束后,為什么很多歐美消費者又回歸線下消費？。

核心原因還是目前線上的消費體驗還是不如線下。

站在歐美消費者的角度,除非線上足夠便宜,或者有本地線下市場買不到的商品,不然為什么要忍受漫長的等待。

畢竟延遲滿足本身就是對人性的一種挑戰(zhàn)。

正是因為不夠“快”,在歐美消費者心目中,線上市場更像是線下市場的補(bǔ)充。

?“慢”遞讓跨境賣家很受傷。

快遞不夠“快”,還大大消減了中國企業(yè)的優(yōu)勢。

依托中國強(qiáng)大的供應(yīng)鏈,國內(nèi)電商平臺的上新速度是十分驚人的。

僅以天貓為例,2022年天貓上一共產(chǎn)生了50000個成交量達(dá)百萬級的新品,相當(dāng)于平均每天就有136個百萬級新品誕生。

而由于跨境快遞卡脖子,大量的即時消費、感性消費很難在跨境電商平臺上發(fā)生,導(dǎo)致中國企業(yè)的上新速度優(yōu)勢很難有所作為。

當(dāng)海外消費者對跨境電商平臺的商品上新速度、送達(dá)速度,抱著低預(yù)期前來消費的時候,自然就會對價格更為敏感。

而這正是跨境賣家們普遍陷入價格內(nèi)卷的源頭所在。

同時,“慢”遞也增加了賣家被退貨的風(fēng)險。

有賣家算過一筆賬,當(dāng)電商包裹送達(dá)時間超過七天后,每增加一天,就會提高兩個百分點的退貨比例。

如果是COD（貨到付款交易方式）,賣家因為時效問題要承擔(dān)的風(fēng)險更高。

因為當(dāng)一件商品漂洋過海,好不容易來到消費者面前的時候,有可能剛發(fā)工資下單的消費者,此時已經(jīng)口袋空空,或者已經(jīng)改變主意,只能選擇拒收。

跨境快遞到底堵在哪里？。

跨境快遞之所以變“慢”遞,確實有很多難言之苦。

有位老賣家曾和筆者感慨道,“跨境電商,本質(zhì)是電商,跨境是門檻”。

一件商品要從商家,跨境越洋到海外消費者手中,整個履約過程涵蓋著眾多環(huán)節(jié),涉及很多的國家和地區(qū)。

從快遞的角度來看,包裹被交接的次數(shù)越多,它的時效就越慢,成本和不確定性就越高。

但要改變這種情況,就需要有企業(yè)能在全球范圍內(nèi)完成全鏈條端對端組網(wǎng),從而盡量減少中間環(huán)節(jié)。

這對于任何一家快遞企業(yè)來說,都意味著巨大的投入,堅定的決心,還有十年磨一劍。

因此在跨境電商行業(yè)興起之初,賣家們除去選擇收費昂貴的四大國際快遞公司外,實際上只能依靠大量的中間物流商、外包服務(wù)商松散協(xié)同,接力傳遞國際包裹。

今天菜鳥國際快遞推出“全球5日達(dá)”產(chǎn)品,有別于之前同行僅在單個國家實現(xiàn)“五日達(dá)”,而是上來就覆蓋了五個國家,是業(yè)界首個大規(guī)模落地的國際快遞五日達(dá)方案。

這是全球跨境電商物流領(lǐng)域的領(lǐng)先性產(chǎn)品,這意味著中國快遞行業(yè)全球組網(wǎng)能力向前邁進(jìn)了一大步。

海外消費者驚嘆“中國速度”。

要致富先修路,電商的發(fā)展,同樣也是需要物流先行。

正如上文所分析的,一旦跨境電商駛?cè)搿翱臁避嚨?很多行業(yè)的基本面就會完全不一樣。

更快的時效,能讓海外消費者完全改變線上購物的預(yù)期和心態(tài)。

在正式推出“五日達(dá)”產(chǎn)品前,菜鳥國際快遞已經(jīng)在西班牙自建了末端快遞配送物流體系,讓西班牙消費者提前感受了真正“中國速度”,不少當(dāng)?shù)叵M者都在速賣通APP購物評價上留言,對到貨速度“不可思議”。

“真的太快了！5天前下單的快遞,今天快遞員就送到了。

”西班牙消費者Raya經(jīng)常在速賣通下單中國好物,在5日達(dá)快線的加持下,跨境電商趕上了本地電商的物流時效,讓她在跨境電商平臺上下單有更多選擇,尤其是節(jié)日用品、紀(jì)念品等對時效有要求的商品。

菜鳥國際快遞第一個推出“五日達(dá)”的韓國市場,目前則掀起了韓國消費者通過速賣通“海淘”中國商品的狂潮。

根據(jù)韓國統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù),今年第二季度,韓國跨境電商成交額增加了25.6%,達(dá)到了16350億韓元,刷新了2014年以來的最高值。

其中,來自中國的交易額增幅最大,是去年同期的2倍多,總額達(dá)到了7778億韓元。

今年上半年,速賣通的用戶增長規(guī)模和交叉用戶使用時長都超過了Coupang,成為韓國購物類APP的”榜一大哥”。

有媒體甚至直言,速賣通已經(jīng)超過了韓國第一代電商平臺。

快人一步,對賣家真的很重要。

速賣通家具家居商家高燕就對【貿(mào)行四海】表示,“速賣通賣貨+菜鳥運貨”的實力派組合是她做大跨境電商生意的秘訣。

作為首批體驗五日達(dá)的商家,高燕的店鋪不僅收獲了更多五星好評,還看到大量消費者因為絲滑的購物和物流體驗來店鋪多次下單。

到貨的時保障已成為她的核心商品競爭力。

更快的時效,對賣家來說,不僅僅是退貨率的下降,消費者滿意度的提升,還意味著現(xiàn)金流的周轉(zhuǎn)速度在加快。

老賣家常說,做跨境電商要準(zhǔn)備三批貨,一批貨在運輸路上,一批貨在海外倉,一批貨在等著消費者簽收。

與做國內(nèi)電商的同行相比,跨境電商賣家們要承受的資金壓力更大,很多跨境賣家做了多年,面上一算賺錢了,其實利潤和現(xiàn)金都在貨里打滾。

以往,跨境電商賣家更多是依靠海內(nèi)外高價差帶來的利潤來,沖抵資金成本。

但是隨著跨境電商競爭的激烈,現(xiàn)在大家已經(jīng)普遍沒有那么高的利潤率了。

每個階段都有每個階段的解法,菜鳥國際快遞帶來的“高時效”正是賣家們的及時雨。

菜鳥國際快遞如何做到快人一步？。

困了跨境電商多年的桎梏,這家企業(yè)是如何打破的呢？。

丁宏偉在發(fā)言中表示,菜鳥國際快遞就是通過減少不必要的交接,強(qiáng)化各鏈路的咬合,同時強(qiáng)化數(shù)字化的運營能力,給每個物流環(huán)節(jié)降本提效,從而實現(xiàn)了又快又安全還不貴。

正如上文所說,國際快遞包裹經(jīng)手環(huán)節(jié)越少,時效越高,成本越低。

菜鳥國際快遞一路更是將“減法”做到底。

具體來看,國內(nèi)攬收環(huán)節(jié),菜鳥自建國內(nèi)攬收分撥網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)倉儲、分撥、干線倉的功能“三合一”,精簡成一個完整的操作,為商家平均節(jié)約1-2天物流時長。

干線運輸側(cè),菜鳥對空運運力加頻加密,每周加頻加密的航班飛往全球。

特貨、普貨不“等位”,包裹當(dāng)天入干線倉,最快實現(xiàn)小時級VIP快捷登機(jī)。

在海外清關(guān)方面,通過“快進(jìn)快出”的關(guān)倉一體模式,飛機(jī)落地后可直接清關(guān)加分撥一體化操作,省去了分撥中心的環(huán)節(jié)。

在末端配送方面,菜鳥在歐美等重點市場搭建了高效的清關(guān)、分撥和末端配送網(wǎng)絡(luò)。

包裹在當(dāng)?shù)乇粩埵蘸?絕大部分區(qū)域第二天即可完成配送。

之所以菜鳥國際快遞能做減法,則是因為這家企業(yè)從2018年開始,便啟動了國際物流大通道的建設(shè),通過大量的軟硬建設(shè),將關(guān)鍵物流節(jié)點牢牢控制在手中。

為了建立一張真正的跨境包裹網(wǎng)絡(luò),近年來,菜鳥國際快遞不斷加強(qiáng)國內(nèi)、跨境和海外的各段物流基建,從國內(nèi)攬收、干線運輸、海外分撥和末端配送四個方面全面發(fā)力,實現(xiàn)端到端的全鏈路運營。

其中,菜鳥國際快遞目前在海外布置了18個分撥中心,以這些分撥中心為節(jié)點,向末端延伸,同時在歐洲等海外市場,設(shè)立了大量的海外自提柜和搭建了末端配送,形成了軸輻式的網(wǎng)絡(luò)。

跨境快遞的每一次提速。

不亞于芯片進(jìn)程的升級。

當(dāng)然,這家企業(yè)并不是所有環(huán)節(jié)都自己操辦,而是輕重有別。

在關(guān)鍵的銜接環(huán)節(jié)上重點投入,在一些合作伙伴已經(jīng)具備很強(qiáng)能力的領(lǐng)域則選擇合作,著力將行業(yè)原本的松散協(xié)作,變成強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,不斷提高行業(yè)效率。

從根本上說,菜鳥國際快遞十年磨一劍的過程,也是和合作伙伴相互成就的過程。

丁宏偉介紹,之所以菜鳥國際快遞能率先在業(yè)界推出“全球五日達(dá)”,很核心一點就是擁有規(guī)模優(yōu)勢。

“在物流服務(wù)力,規(guī)模是非常關(guān)鍵的。

規(guī)模是實現(xiàn)一切的這種時效,成本的前提。

”。

菜鳥國際快遞網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),是伴隨著整個阿里巴巴的全球電商布局一起成長起來的,僅僅速賣通就給菜鳥國際快遞打底了一天400萬包裹的業(yè)務(wù)量。

這么龐大的業(yè)務(wù)量,保證了菜鳥國際快遞可以有更高的干線裝載,可以有更高效的一個末端派送,以及有更多的高頻次的干線的班次以及攬收的班次。

速賣通、Lazada,trendyol等阿里巴巴海外商業(yè)板塊的商流帶動了菜鳥國際快遞的發(fā)展,菜鳥國際快遞的發(fā)展,也在不斷反哺和強(qiáng)化商流,雙方相輔相成,相互成就。

這個道理,也同樣適用于菜鳥國際快遞與廣大賣家朋友身上。

發(fā)布會上,丁宏偉分析,當(dāng)前品牌出海正帶動跨境電商高速增長,需要匹配新業(yè)務(wù)的專業(yè)跨境物流服務(wù)解決方案。

幾年來,菜鳥國際通過錘煉自身,牽頭行業(yè)內(nèi)協(xié)作關(guān)系的重組,使得原本拼接型的物流網(wǎng)絡(luò),融合成了一張新的全球物流網(wǎng)絡(luò),正是為了更好地服務(wù)廣大跨境電商企業(yè)。

2014年,跨境電商包裹送達(dá)時間業(yè)內(nèi)平均為50-60天,三年后,這家企業(yè)推出了10日達(dá)產(chǎn)品。

再花了兩年時間,2023年,這家企業(yè)進(jìn)一步做到了5日達(dá)。

說起來可能就是幾百文字,但是做起來,其實不亞于最近大家熱心的芯片攻關(guān)。

從28nm,到14nm,到7nm,其中的艱辛不易只有經(jīng)歷過的行內(nèi)人才真正明白。

當(dāng)下,中國跨境電商已經(jīng)進(jìn)入新的發(fā)展周期,以“速賣通、TIKTOK、SHEIN、TEMU”出海四小龍為首,對世界輸出中國的電商創(chuàng)新模式和運營經(jīng)驗,不斷為中國制造、中國品牌鋪橋修路,正在深刻地影響和改變?nèi)螂娚獭?/p>

在新的發(fā)展周期,跨境電商不僅僅要給海外消費者帶來更多的“高性價比”的選擇,還要帶來更具“確定性”的消費體驗和驚喜。

正如熱愛籃球的阿里巴巴集團(tuán)董事會主席、菜鳥董事長蔡崇信所言,中國物流和電子商務(wù)從來是“一支球隊的最強(qiáng)雙人組”。

相信菜鳥國際快遞的先行一步,會進(jìn)一步推動跨境物流行業(yè)生態(tài)從松散協(xié)作走向緊密配合,為跨境電商投籃上分帶來更多的進(jìn)攻良機(jī),一起攜手打開新周期的確定性發(fā)展之路。

原文始發(fā)于微信公眾號（貿(mào)行四海）：跨境電商下半年備貨旺季,誰能快人一步？。