1、定位高端,歐洲、東南亞消費(fèi)者比例五五開。

2、首款產(chǎn)品X1即將上市,由比亞迪組裝。

3、電氣化速度加快,“這是我們這一代人的機(jī)會”。

隨著二輪車市場電氣化趨勢逐漸明顯,東南亞電動摩托車制造商正在推出更豐富的產(chǎn)品來滿足大眾需求。

大多數(shù)的電摩品牌希望能通過高性價比來吸引消費(fèi)者,而新加坡電摩品牌Scorpio Electric則將目光鎖定在高端市場。

目前,首款旗艦產(chǎn)品Scorpio Electric X1正在由比亞迪集團(tuán)在深圳組裝生產(chǎn),預(yù)計(jì)今年年底將進(jìn)入市場。

X1的年產(chǎn)量有限,零售價為9,800美元（折合人民幣約7.16萬元）。

Scorpio Electric表示,該價格僅供參考且不包括稅費(fèi)和其他費(fèi)用。

（Scorpio Electric X1）。

“不僅是新加坡,我們看到其他地區(qū)也有更多的競爭者進(jìn)入電動二輪車領(lǐng)域。

這非常完美,表明整個行業(yè)在增長、存在商機(jī)。

” Scorpio Electric CEO Joshua Goh和7點(diǎn)5度說道。

“我們共同處于一個增長迅猛的行業(yè)中,而每個品牌都將根據(jù)自己的方式和節(jié)奏展開競爭。

”。

Scorpio Electric在今年獲得一筆新投資后,估值達(dá)1.5億美元。

在市場規(guī)模相對較小的新加坡,Scorpio Electric為什么選擇做高端電摩品牌？又將如何打入更大的市場？。

定位高端,歐洲、東南亞消費(fèi)者比例五五開。

Scorpio Electric由Melvin Goh（吳金山）創(chuàng)立并由其子Joshua Goh（吳意順）領(lǐng)導(dǎo),自稱是新加坡第一家電動摩托車制造商。

Scorpio Electric成立于2017年,隸屬于母公司EuroSports Global Limited,后者成立于1998年,數(shù)十年來一直專注超豪華汽車的分銷和提供售后服務(wù)。

而子品牌Scorpio則希望打破城市電動出行的界限,為注重城市環(huán)保的用戶打造設(shè)計(jì)獨(dú)特、高性能的高端電動摩托車產(chǎn)品。

據(jù)公開資料顯示, Scorpio Electric的母公司EuroSports Global Limited于2014年在1月成功啟動IPO。

2017年,公司成立品牌EuroSports Technologies Pte開始生產(chǎn)電動摩托車。

2022年,子品牌更名為Scorpio Electric。

Scorpio意為“天蝎座”,源自創(chuàng)始人Melvin的星座。

Scorpio Electric CEO Joshua Goh介紹說,“在早期,我的父親Melvin非常敏銳地抓住了機(jī)會,EuroSports獲得了蘭博基尼的分銷權(quán)。

后來,Melvin逐漸將這家售賣二手汽車的公司轉(zhuǎn)變?yōu)樾录悠伦畲蟮谋r捷二手車經(jīng)銷商,并將多個奢侈、超奢侈汽車品牌納入公司的產(chǎn)品系列,一步步帶領(lǐng)公司成長,最終在新加坡證券交易所上市。

”。

（Scorpio Electric CEO?Joshua Goh ）。

據(jù)了解,Melvin選擇創(chuàng)立電動二輪車品牌是因?yàn)榻⑵嚻放频摹俺杀咎摺?而創(chuàng)立一家電動摩托車公司也是順應(yīng)市場趨勢。

Joshua原本是幫助打理公司事務(wù),后遇到疫情,便在2020年開始將自己的全部精力投入到該品牌上。

作為新加坡第一家電摩制造商,Scorpio Electric定位高端市場。

這一定位較符合新加坡電動二輪車市場兩大實(shí)際情況：第一,新加坡市場規(guī)模相對于其他大多數(shù)東南亞國家更小,更適合高端定位。

新加坡預(yù)計(jì)今年的摩托車市場收入將達(dá)到7676萬美元,到2027年規(guī)模將達(dá)到8859萬美元。

第二,新加坡二輪車發(fā)展的最大阻礙是成本太高,不僅凈車價格較高,擁車證（COE）費(fèi)、額外注冊費(fèi)（ARF）等各種稅費(fèi)也增加了購車壓力。

受限于國內(nèi)電摩市場,Scorpio Electric也因此將目光投向了新加坡以外的歐洲市場。

關(guān)于Scorpio Electric的高端定位,Joshua向7點(diǎn)5度詳細(xì)說道,“這些年來,我們一直在和奢侈品牌打交道。

我們所學(xué)到的是,在大多數(shù)行業(yè)中,擁有‘競爭力’對于品牌是至關(guān)重要的,尤其是在汽車領(lǐng)域。

”?他認(rèn)為,Scorpio的“競爭力”主要是通過獨(dú)特的品牌形象和產(chǎn)品優(yōu)勢吸引用戶,產(chǎn)生共鳴。

“在電動車采用率加速提升時,Scorpio Electric既能進(jìn)入初期使用者的心智,也能隨后進(jìn)入更廣泛大眾的心智中。

”。

Scorpio Electric的產(chǎn)品采用歐洲認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn),即可接受全球預(yù)定。

從2022年開始,該公司首款旗艦產(chǎn)品Scorpio Electric X1接受預(yù)定。

從目前看來,來自歐洲和東南亞的預(yù)定訂單量各占據(jù)50%。

“我不認(rèn)為東南亞的購買力較低。

事實(shí)上,我們目前幾乎有一半的需求來自東南亞。

歐洲和亞洲的需求幾乎平分秋色,預(yù)定量比例幾乎為各為50%。

” Joshua說道。

“對于價格敏感的買家來講,X1的價格可能會超出他們的預(yù)算。

但東南亞還有一些消費(fèi)者確實(shí)擁有很高的購買力,新加坡、馬來西亞、印尼、泰國等國家的消費(fèi)者都表現(xiàn)出了強(qiáng)烈興趣。

”。

首款產(chǎn)品X1即將上市,由比亞迪組裝。

今年7月,Scorpio Electric宣布與中國比亞迪簽約,在深圳組裝其首款產(chǎn)品 X1。

Joshua曾表示,“我們很驚訝比亞迪會接手這份工作,因?yàn)樗腦1的規(guī)模相對較小。

”。

據(jù)了解,X1的目標(biāo)仍是在今年年底前上市,第一年的銷量目標(biāo)是2,000輛。

目前,X1已經(jīng)處于預(yù)生產(chǎn)原型階段,即全面量產(chǎn)之前的最終測試環(huán)節(jié)。

Joshua預(yù)計(jì)第一批摩托車將于11月投放市場,而屆時,Scorpio Electric也將在意大利米蘭舉行的展覽會上展出 X1,并在該展會上推出“其他未來的電動摩托車車型”。

“Scorpio Electric X1適合那些想要通過該產(chǎn)品表達(dá)自我的買家們。

”Joshua表示。

“我們的用戶想要與眾不同,脫穎而出,這就是為什么他們會選擇Scorpio Electric。

”據(jù)介紹,X1 以Scorpio天蝎座中最強(qiáng)大的恒星命名,旨在挑戰(zhàn)城市電動交通的界限。

在Joshua看來,能被Scorpio X1所吸引的買家,希望借產(chǎn)品來表達(dá)自己對獨(dú)特設(shè)計(jì)以及對環(huán)保的追求。

Joshua表示,X1的設(shè)計(jì)、性能和技術(shù)是品牌占領(lǐng)市場的三個關(guān)鍵支柱,這也是Scorpio產(chǎn)品區(qū)別于其他品牌的核心優(yōu)勢。

“我們希望騎手首先會被設(shè)計(jì)所震撼,他一啟動摩托車,從把手的握感、啟動方式等方面就能感受到騎行體驗(yàn)將會有所不同。

”。

他還表示,目前公司絕大多數(shù)的預(yù)算都用在了研發(fā)上。

這種研發(fā)投入不僅存在產(chǎn)品設(shè)計(jì)早期,而是貫穿車輛的整個壽命周期,即使產(chǎn)品進(jìn)入到量產(chǎn)階段也需要公司不斷的研發(fā)資金投入。

X1的設(shè)計(jì)、工程、測試和驗(yàn)證一系列流程花費(fèi)了近五年時間。

Joshua也坦言稱,X1定價較高就在于X1產(chǎn)品的創(chuàng)新技術(shù)投入使得其成本上升。

因?yàn)橄嚓P(guān)技術(shù)仍處于萌芽階段,消費(fèi)者更多是為技術(shù)創(chuàng)新以及工程師的設(shè)計(jì)而埋單。

Joshua還詳細(xì)介紹稱,“我們擁有一些獨(dú)特的技術(shù),如自適應(yīng)轉(zhuǎn)彎燈的LED頭燈、單次充電可提供200公里的續(xù)航里程。

另外,騎手可以通過和電車配置的移動應(yīng)用程序,實(shí)時獲取關(guān)于騎行行為、電池狀態(tài)和電池壽命等各種分析數(shù)據(jù)。

” X1 目前已經(jīng)可以做到單次充電3個小時,就可以將電量快速從零充至90%。

X1還內(nèi)置了一系列傳感器,用于收集實(shí)時數(shù)據(jù)以進(jìn)行人工智能輔助預(yù)測分析并提高騎行效率。

Scorpio還與經(jīng)銷商、分銷商合作,為用戶及時提供售后服務(wù)。

除此之外,為注重城市生態(tài)的個人打造綠色節(jié)能車也是X1另一大主要特色。

“X1是零為尾氣排放,這些消費(fèi)者在尋找這種差異化,尋找這一獨(dú)特賣點(diǎn)。

” Joshua說。

“這些消費(fèi)者能看到電氣化即將到來,他們想站在電車使用的前沿。

而且他們試圖將自己與我們的產(chǎn)品聯(lián)系起來,綜合滿足自己的出行、收藏以及助力可持續(xù)需求。

”。

電氣化速度加快,“這是我們這一代人的機(jī)會”。

Joshua對整個電動車行業(yè)觀察認(rèn)為,電氣化是大趨勢,這其中蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)會,而現(xiàn)在入場時機(jī)則剛好。

“與其說,電動摩托車不斷增長正在顛覆汽車行業(yè),不如說,創(chuàng)建一個奢侈電動摩托車品牌可能是這一代人的機(jī)會,我們正在從內(nèi)燃發(fā)動機(jī)過渡到更可持續(xù)的推進(jìn)系統(tǒng)。

應(yīng)對氣候變化和零碳排放轉(zhuǎn)型就給了我們機(jī)會去打造一個品牌。

”Joshua說道。

“從這個角度來看,適合冒險的時機(jī)已經(jīng)到來。

現(xiàn)在的時機(jī)不是太早,也不是太晚。

”。

Joshua認(rèn)為,目前電車采用仍處于“非常早期的階段”,電動車的廣泛采用還將需要一段時間。

但隨著各國政府宣布零碳轉(zhuǎn)型倡議以及各種補(bǔ)貼在內(nèi)的“干預(yù)”政策等,電車的采用在未來將會快速提升。

據(jù)麥肯錫數(shù)據(jù),目前全球電動二輪車采用率大約不到5%,預(yù)計(jì)到2030年,全球30%的二輪車將是電動的。

因此,目前Scorpio Electric的首要任務(wù)就是為這些早期電車采用者打造產(chǎn)品。

而隨著電動車采用速度加快,該品牌表示則會在適當(dāng)時間調(diào)整定位,以滿足更廣泛目標(biāo)受眾的需求。

Joshua對此解釋稱,“作為一個新品牌,我們不想削弱品牌資產(chǎn)的價值。

目前,我們只是想生產(chǎn)足夠多的摩托車滿足早期采用者的需求。

未來,我們可能會為東南亞等市場打造更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的產(chǎn)品,根據(jù)市場需求來評估適合市場的產(chǎn)品。

”。

過去五年對Scorpio Electric團(tuán)隊(duì)來說,是一段充滿挑戰(zhàn)的探索旅程。

因?yàn)樾录悠聡鴥?nèi)沒有人選擇這條路,找到合適人才、建立供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)、融資、以及研發(fā)都是Scorpio Electric持續(xù)面臨的一些重大挑戰(zhàn)。

“當(dāng)然,每天都會有新的挑戰(zhàn),新的任務(wù)。

”Joshua說道。

而談及未來規(guī)劃時,他表示,未來五年希望能繼續(xù)吸引志同道合的商業(yè)伙伴,創(chuàng)建產(chǎn)品用戶社區(qū),繼而在二輪車領(lǐng)域成為領(lǐng)軍者。

而從更長遠(yuǎn)的時間來看的話,其認(rèn)為Scorpio Electric的目標(biāo)依舊是“改變交通需求”,為個人提供更多產(chǎn)品選擇并增強(qiáng)用戶的騎行體驗(yàn)。

如何實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)？Scorpio Electric給出的答案是：和同行加深合作、品牌自身的不斷突破。

Joshua表示,和比亞迪等公司的合作將進(jìn)一步深化。

“我們只是剛開始探索這個領(lǐng)域,比亞迪是我們的組裝及技術(shù)合作伙伴,已經(jīng)在幫助我們加強(qiáng)供應(yīng)鏈。

現(xiàn)在的合作只是早期階段,還將有多種戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的可能性。

” 他繼而說道,“我們一直在尋求與志同道合的個人和企業(yè)合作。

可持續(xù)發(fā)展在我們看來不僅僅是環(huán)境可持續(xù)發(fā)展,還包括個人層面或企業(yè)層面,對這些充滿熱情、與我們有共同理念的個人或企業(yè),我們都非常樂意尋找合作的機(jī)會。

”。

原文始發(fā)于微信公眾號（7點(diǎn)5度）：七五對話 | 對話Scorpio Electric：定價近1萬美金,新加坡高端電摩如何征戰(zhàn)市場？。