隨著各大跨境電商平臺(tái)發(fā)展遇到瓶頸,很多賣(mài)家都盯上了獨(dú)立站,希望在獨(dú)立站開(kāi)拓更大的市場(chǎng)。

對(duì)于賣(mài)家來(lái)說(shuō),做跨境店鋪時(shí)不僅要考慮把貨賣(mài)出去,物流方面也是需要著重考慮的。

但是如果能處理好物流問(wèn)題,可以說(shuō)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中已經(jīng)處于領(lǐng)先了。

1.縮短運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)是國(guó)際物流最大的痛點(diǎn)。

海運(yùn)便宜,但是需要很長(zhǎng)時(shí)間。

十天半月很常見(jiàn)。

哪怕是空派也要3~5天時(shí)間,這無(wú)疑會(huì)極大影響買(mǎi)家購(gòu)物體驗(yàn)。

如何縮短運(yùn)輸時(shí)間是賣(mài)家應(yīng)該考慮的一個(gè)主要問(wèn)題。

2.降低運(yùn)費(fèi)成本除了運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng),運(yùn)費(fèi)高也是讓賣(mài)家十分頭疼的一個(gè)問(wèn)題。

運(yùn)費(fèi)高意味著賣(mài)家需要提高價(jià)格,才能有足夠的利潤(rùn),如此情況下,不需要運(yùn)費(fèi)的競(jìng)品價(jià)格就有優(yōu)勢(shì),買(mǎi)家自然會(huì)選擇后者。

而如果你是做的大件產(chǎn)品,運(yùn)費(fèi)就會(huì)更高。

3.提高物流服務(wù)能力國(guó)際物流中除了時(shí)效長(zhǎng)和運(yùn)費(fèi)高之外,服務(wù)差也是出了名的,比如查詢(xún)不到包裹的快遞信息,丟包,或者是包裹破損等問(wèn)題十分常見(jiàn),這些都會(huì)極大影響買(mǎi)家的購(gòu)物體驗(yàn),賣(mài)家也會(huì)被迫承擔(dān)貨物退回,運(yùn)費(fèi)以及客戶(hù)丟失等損失。

縮短運(yùn)輸時(shí)間,降低運(yùn)輸成本。

保證物流服務(wù)能力,這是海外倉(cāng)誕生之前無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

但是隨著開(kāi)倉(cāng)了這類(lèi)“倉(cāng)+派”服務(wù)商的出現(xiàn) ,可以一件代發(fā),由此大賣(mài)家最大的問(wèn)題被解決 ,比如存儲(chǔ)空間大,海外倉(cāng)覆蓋全國(guó),訂單執(zhí)行率高,交貨率有保障 ... 賣(mài)家提前將貨放到目的地海外倉(cāng)中,由海外倉(cāng)負(fù)責(zé)卸貨、上架等操作,賣(mài)家這邊出單之后,海外倉(cāng)負(fù)責(zé)尾程的派送。

賣(mài)家提前通過(guò)海運(yùn)將大批貨物放到目的地海外倉(cāng)中,降低運(yùn)輸成本,應(yīng)該發(fā)貨是從目的地海外倉(cāng)直接發(fā)貨,而不是國(guó)內(nèi)發(fā),這也縮短了運(yùn)輸時(shí)間,而且海外倉(cāng)方還能做一些貨物篩選、更換標(biāo)簽等工作,極大提升服務(wù)質(zhì)量,最大程度保證讓買(mǎi)家收到完好的貨物,解決了賣(mài)家的后顧之憂。