一些國際航班和貨機被取消,航空運輸將迎來新一輪的漲價,跨境貨運熱門航線一艙難求,跨境時效也會受到影響。

歐洲航空運費繼續(xù)上漲。

新冠肺炎讓全球航空市場遭受重創(chuàng),但去年以來,航空物流市場卻空前火爆,甚至出現(xiàn)了“一艙難求”的現(xiàn)象。

一些國內(nèi)大航空公司的跨境貨運熱門航線也基本處于滿載狀態(tài)。

由于受近期疫情影響國內(nèi)部分航班被關(guān)閉的南昌、長沙、廈門等部分地區(qū)均暫停部分航班,航班量吃力吃緊。

空運價格將繼續(xù)快速上漲,而且運輸?shù)募皶r性也會受到影響。

歐洲鐵路、海運現(xiàn)狀。

最近,波蘭鐵路交通管制中心計劃對Kobylany-Terespol邊界關(guān)閉1520米活躍列車的軌道,關(guān)閉更換軌道和整個軌道機械,每天將關(guān)閉幾個小時,預(yù)計在這一期間,往返波蘭的列車交接時間較長,能夠通過的列車數(shù)量將減少40%,對鐵路到站晚,提柜慢等原因！列車延誤的原因是多方面的,運輸需求高,口岸擁擠,惡劣天氣的影響以及箱板、人員不足等都是造成延誤的多重因素。

現(xiàn)在確實有一些鐵路運輸?shù)难诱`。

但是,海上運輸,貨物能否順利到達目的地？根據(jù)當前情況,答案當然是無法在預(yù)期的時間內(nèi)達到目標。

還有兩到三個星期不能上船。

舉例來說,大船靠岸,所有的事都要處理好。

與海運相比,中歐班列仍然具有競爭力。

但是不可否認,由于延誤情況的延誤也是不斷的。

歐洲的卡航形勢不容樂觀。

對歐洲來說,形勢也不容樂觀,阿拉山口、巴克圖、霍爾果斯等國可能面臨進出港慢或無法出港的情況,阿拉山口口岸目前已發(fā)生堵塞事件,數(shù)百輛汽車被堵在山口！巴克圖、霍爾果斯出境口岸較小,出境量有限,后期的卡航時效還會有一定延遲。

目前怎樣補充庫存？做好提前備貨的準備,不要等到庫存不足或沒貨時才來。

此時此刻,物流持續(xù)受影響,提貨不準,出貨等問題都會發(fā)生,此時物流速度就會相對緩慢一些。

庫存周期受產(chǎn)品銷售、采購時間、運輸物流時效等因素的影響。

根據(jù)產(chǎn)品過去的銷售情況、每天的銷售情況,確定一個大概天數(shù),開始備貨。

假如你的產(chǎn)品比較熱銷,那就必須保證FBA倉房有足夠的存貨出售,比如一個月或半個月的存貨銷售。

此外,還需要考慮運輸時間、采購時間、產(chǎn)品上架時間等因素。

全面考慮：庫存可售量+物流運輸時間+采購時間+入庫上架時間。

每個人都必須根據(jù)自己的實際情況進行優(yōu)化計算,每次備貨補貨的時候,都可以將貨物統(tǒng)計記錄下來,作為參考,節(jié)約自己的時間。