(一)郵政包裹。

郵政包裹是目前我國跨境電商出口物流的首選模式。

據(jù)統(tǒng)計(jì),中國70%的跨境物流包裹是通過郵政渠道運(yùn)輸?shù)?中國郵政占據(jù)了將近50%的份額。

與其它物流渠道相比,郵政渠道最大的優(yōu)勢就是具有廣泛的網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

郵政網(wǎng)絡(luò)因萬國郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政合作項(xiàng)目而覆蓋世界各地,但其不足之處是其發(fā)展緩慢、到達(dá)時效不穩(wěn)定。

從中國寄往美國的E郵寶一般需要7~10個工作日。

(二)國際快遞。

TNT、UPS和聯(lián)邦快遞FedEx是四大國際商業(yè)快遞巨頭,通過自己的全球網(wǎng)絡(luò)為其客戶提供物流供應(yīng)鏈管理服務(wù)。

DHL物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球220多個國家和地區(qū)；TNT網(wǎng)絡(luò)覆蓋200多個國家的大型商業(yè)區(qū)域,可提供最大載重500噸的貨運(yùn)服務(wù)；UPS已有109年歷史,覆蓋200多個國家和地區(qū),并在北美洲和歐洲實(shí)現(xiàn)全覆蓋；近50年來,該網(wǎng)絡(luò)已覆蓋220多個國家和地區(qū)。

(三)專線物流。

跨境專線物流一般是將大量買主的包裹經(jīng)空運(yùn)包裝到國外,再通過合作公司將貨物運(yùn)往目的地國。

專線物流的關(guān)鍵是,在短時間內(nèi),將大量的貨物集中到某一國家或地區(qū),利用規(guī)模效應(yīng)降低國際運(yùn)輸成本。

其價格優(yōu)于相對的商業(yè)快遞。

在時效方面,專線物流要比商業(yè)快遞慢一點(diǎn),但要比郵政快很多。

當(dāng)前,中國跨境電商的主要目標(biāo)是美國、歐美、澳大利亞、俄羅斯等國的出口,因此美國、歐美、澳洲、俄羅斯等國的線路發(fā)展較為成熟。

近幾年來,中東、南美、南非等國家和地區(qū)的發(fā)展勢頭迅猛,不少物流公司也推出了中東、南美、南非等航線。

(四)海外倉。

"海外倉"是中國跨境電商賣家首先通過貨柜將貨物或時效性較好的商品通過貨柜運(yùn)往海外物流倉庫,海外倉儲服務(wù)提供貨物上架、分類、包裝、目的國配送以及處理退貨等一站式服務(wù)。

國內(nèi)企業(yè)可以通過海外倉儲物流系統(tǒng)實(shí)時了解庫存情況,遠(yuǎn)程發(fā)送倉單發(fā)貨指令,實(shí)時掌握物流信息。

(五)國內(nèi)快遞模式。

國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)主要以申通、圓通、中通、百世匯通、韻達(dá)(俗稱“四通一達(dá)”)、郵政特快專遞服務(wù)EMS、順豐快遞。

EMS是中國最早發(fā)展最成熟的快件供應(yīng)商。

六個地區(qū)無縫覆蓋澳大利亞、中國、香港、日本、韓國和美國,并承諾運(yùn)送時間,延誤賠償。

EMS運(yùn)費(fèi)比四大國際快遞公司要低,而私人快遞的價格要高一些。

順豐的國際化業(yè)務(wù)較為成熟,目前已開通至美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家,寄往亞洲國家的快遞一般2~3天就可以送達(dá)。

盡管申通和圓通的海外布局比中通、百世匯通、韻達(dá)稍早一些,但也沒多久。

2014年3月,美國申通開通,圓通與CJ通運(yùn)合作。

另外,“兩通一達(dá)”跨境物流業(yè)務(wù)剛剛開始。