面臨著“瘋狂上漲”的海運(yùn)費(fèi),對(duì)外貿(mào)易人應(yīng)如何應(yīng)對(duì)？1.運(yùn)費(fèi)上漲,外貿(mào)人怎樣向客戶(hù)報(bào)價(jià)？在疫情期間,物流被控制,運(yùn)力失調(diào)；而全球市場(chǎng)需求在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇后的大幅增長(zhǎng),又導(dǎo)致運(yùn)力日益緊張。

前半個(gè)月受蘇伊士運(yùn)河嚴(yán)重堵塞,鹽田港中斷,海運(yùn)費(fèi)上漲更是“瘋狂”。

運(yùn)輸費(fèi)用上漲,外貿(mào)商在與客戶(hù)商談時(shí),怎樣報(bào)盤(pán)是很需要方法的。

①處在談判階段。

此種運(yùn)費(fèi)隨時(shí)上漲,報(bào)盤(pán)時(shí)若不溝通,臨時(shí)工出貨讓客戶(hù)承擔(dān)上漲的運(yùn)費(fèi),就很容易失去這個(gè)客戶(hù)。

因此建議從FOB(FOB)開(kāi)始,我們只負(fù)責(zé)打包貨物,安排送貨到港,其它什么運(yùn)費(fèi).保險(xiǎn)費(fèi),顧客自己去操心。

那么,如果客戶(hù)不愿意簽署FOB,那么可以簽CIF還是CNF？那么首先和客戶(hù)溝通清楚,說(shuō)明運(yùn)費(fèi)隨時(shí)會(huì)上升,切記在報(bào)價(jià)單上注明,運(yùn)費(fèi)以實(shí)際訂艙發(fā)貨時(shí)間為準(zhǔn)。

②已下訂單,工廠(chǎng)在生產(chǎn)。

這樣的情況,通常發(fā)生在報(bào)盤(pán)的時(shí)候沒(méi)有溝通好。

因此,假如要提價(jià),最重要的就是和客戶(hù)進(jìn)行溝通和協(xié)商。

切勿搶先使用,必須征得顧客同意后才能進(jìn)行。

別認(rèn)為所有的單子都簽字就好了,客戶(hù)隨時(shí)可以“翻轉(zhuǎn)”。

最好發(fā)郵件,語(yǔ)言真誠(chéng)地向客戶(hù)說(shuō)明情況,并表示道歉。

接著討論解決辦法。

③"將來(lái)"的命令。

為之。

顧客寄來(lái)報(bào)價(jià)單,根據(jù)客戶(hù)提供的報(bào)價(jià),準(zhǔn)備多種方案供客戶(hù)選擇。

由于運(yùn)費(fèi)的上漲隨時(shí)可能發(fā)生,因此報(bào)價(jià)時(shí),建議將報(bào)價(jià)設(shè)置為有效報(bào)價(jià),過(guò)了運(yùn)費(fèi)再計(jì)算。

長(zhǎng)此以往可以一個(gè)月、三天、七天等,具體情況需要具體操作。

2.運(yùn)費(fèi)原因,訂單不能發(fā)貨,如何處理？這一年又不輕松。

即使是外貿(mào)公司,由于海運(yùn)費(fèi)用的影響,成單的概率達(dá)到95%。

海運(yùn)費(fèi),是眾多對(duì)外貿(mào)易中擋不住的障礙。

不只是一兩句話(huà)就能說(shuō)清楚。

那么若因海運(yùn)費(fèi)上漲.艙位緊張等原因而不能出貨,又該如何與客戶(hù)協(xié)商？第一,要及時(shí)向顧客解釋,了解顧客的需求是否緊迫。

然后,根據(jù)客戶(hù)回復(fù)的實(shí)際情況,討論解決方案。

只要顧客付得起錢(qián),或愿意等,都不會(huì)出問(wèn)題。

歸根結(jié)底海運(yùn)費(fèi)用上升.艙位緊張是市場(chǎng)問(wèn)題。

如有急事客戶(hù),考慮產(chǎn)品特點(diǎn),可選用其它運(yùn)輸方式。

打比方說(shuō),像衣服這樣等不起的,也許可以考慮改乘飛機(jī)。

象韓國(guó)的歐洲,也可考慮改走陸運(yùn)或鐵路運(yùn)輸。

重要的是,要根據(jù)合同中的交易條款來(lái)確定溝通的程度。

假如是FOB,畢竟是顧客所給的運(yùn)費(fèi),要和客戶(hù)談清楚細(xì)節(jié)；假如是CIF,那自己先斟酌清楚,否則費(fèi)用自己承擔(dān)。