現(xiàn)在是跨境賣家準(zhǔn)備迎接銷售旺季的時(shí)候了,但是和往年情況不一樣,現(xiàn)在很多跨境賣家和工廠都在遭受海運(yùn)費(fèi)用上漲、船運(yùn)成本上漲、庫(kù)存積壓嚴(yán)重、訂單驟降等問(wèn)題。

后半年要怎樣度過(guò)？怎樣調(diào)整備貨策略？這里面有太多的不確定性。

除美國(guó)市場(chǎng)通脹、消費(fèi)降級(jí)、賣家內(nèi)卷等原因外,其中,海運(yùn)運(yùn)費(fèi)成本的暴漲成為決定賣家旺季“生死攸關(guān)”的重要因素之一。

總體而言,全球海運(yùn)進(jìn)程放慢,主要是由于集裝箱價(jià)格和運(yùn)力等問(wèn)題,造成港口繼續(xù)擁擠,增加入境運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用和交付時(shí)間。

在市場(chǎng)層面上,事實(shí)上疫情爆發(fā)以來(lái),總體海運(yùn)運(yùn)價(jià)進(jìn)入了瘋狂上漲模式,幾乎每半個(gè)月上漲一次。

因?yàn)榭傮w海運(yùn)能力有限,一些船舶企業(yè)主要傾向于長(zhǎng)期合作的老牌B2B貿(mào)易公司,例如沃爾瑪,收到的集裝箱價(jià)格較低,導(dǎo)致其成本大大低于其他的跨境賣家。

在之前,蘇伊士運(yùn)河堵塞,給全球航運(yùn)過(guò)程帶來(lái)巨大的沖擊,再加上鹽田港的疫情事件,也都是導(dǎo)致華南賣家積壓貨物加劇。

所以,在各種問(wèn)題的背后,賣家的處境怎樣,又該如何應(yīng)對(duì)？高昂的海運(yùn)費(fèi)、亞馬遜平臺(tái)封號(hào)等問(wèn)題造成賣家和廠家都十分苦惱,不出貨不行,而且出貨的整體利潤(rùn)率也會(huì)越來(lái)越低,對(duì)于一些大型產(chǎn)品的貨值和海運(yùn)費(fèi)已經(jīng)達(dá)到1:1的程度,商品周轉(zhuǎn)率也由一年四次左右降至一年半左右,以至于很多賣家都不敢貿(mào)然訂購(gòu)貨物,準(zhǔn)備放棄下半年的旺季大戰(zhàn),并以清貨為主。

海運(yùn)費(fèi)的上升對(duì)低貨值商品的賣家來(lái)說(shuō)是一次毀滅性的打擊,而有些商品大批量的客單價(jià)不高,比如低端家具、圣誕樹等,也可能被賣家淘汰。

有賣家透露,不少以家具、健身為主的大賣主的下單量下降了80~90%。

除了家庭和辦公室等必需品之外,隨著一些國(guó)家旅游業(yè)逐步開放,以及人們對(duì)通貨膨脹的擔(dān)憂日益增加,市場(chǎng)的需求也會(huì)發(fā)生變化,市場(chǎng)對(duì)于如行李、運(yùn)動(dòng)用品、戶外及度假服飾、聚會(huì)用品、家庭飲食用品及一些低價(jià)值物品,包括衣服、飾品、個(gè)人護(hù)理、美容等都有可能成為旺季的熱銷品類。

以上就是小編整理的跨境電商賣家備戰(zhàn)旺季必知的一些市場(chǎng)情況,希望對(duì)你有所幫助。