航空運(yùn)輸則迅速、安全。

超高效準(zhǔn)時(shí)贏得了相當(dāng)大的市場,大大縮短了交貨時(shí)間,對物流供應(yīng)鏈加速資金周轉(zhuǎn)和循環(huán)起到了很大的促進(jìn)作用。

但是成本相對來說較高。

如果跨境賣家的貨物需要空運(yùn),成本費(fèi)用需要核算好。

那航空公司具體是如何計(jì)算空運(yùn)價(jià)格的嗎？航空運(yùn)費(fèi)構(gòu)成：1、Airfreight 運(yùn)輸費(fèi)(航空公司收取)；2、Fuel sur charge燃油附加費(fèi)(按機(jī)場、目的地價(jià)格而定,香港目前普遍頭4元左右,以前為3.6元,去年最高4.8元,此價(jià)格由機(jī)場調(diào)整,一般去亞洲2元)；3、安檢費(fèi)(香港收取1塊/千克固定費(fèi)用)；4、機(jī)場運(yùn)營費(fèi)(HKD283/香港,機(jī)場負(fù)責(zé)運(yùn)送登機(jī)貨物等)；5、終端費(fèi)：1.72/kg將貨物交給莊家時(shí),莊家負(fù)責(zé)打板等事,并最終在機(jī)場收貨)；6、航空主單費(fèi)：HKD15/bl ,是出提單的費(fèi)用-物權(quán)憑證。

上述為大多數(shù)航空公司所介紹的成本構(gòu)成,主要是香港機(jī)場。

由于香港是特大自由貿(mào)易港,且機(jī)場規(guī)模較小,且機(jī)場規(guī)模較小,貨機(jī)數(shù)量較多,現(xiàn)有78家航空公司。

每日航班超過100班,在確保艙位和服務(wù)的前提下可優(yōu)先選擇。

但是價(jià)格一般比國內(nèi)高2塊左右哦！除了價(jià)格計(jì)算,跨境賣家選擇空運(yùn)時(shí)也得對一些常用名詞做些了解。

1、ATA/ATD（Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure）實(shí)際到港/離港時(shí)間的縮寫。

2、航空貨運(yùn)單（AWB）（Air Waybill）由托運(yùn)人或以托運(yùn)人名義簽發(fā)的單據(jù),是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間貨物運(yùn)輸?shù)淖C明。

3、無人陪伴行李（Baggage, Unaccompanied）非隨身攜帶而經(jīng)托運(yùn)的行李,以托運(yùn)方式交運(yùn)的行李。

4、保稅倉庫（Bonded Warehouse）在這種貨倉內(nèi),或物可以在沒有期限的情況下存放而無需繳納進(jìn)口關(guān)稅。

5、散件貨物（Bulk Cargo）未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。

以上就是小編整理的跨境賣家的空運(yùn)費(fèi)計(jì)算的相關(guān)內(nèi)容,希望對你有所幫助。