在我國(guó)對(duì)外貿(mào)易中,海運(yùn)是所占比重最大的一種。

某些額外支出經(jīng)常發(fā)生在貨物進(jìn)口申報(bào)后,由進(jìn)口商承擔(dān)的,按照現(xiàn)行法規(guī),應(yīng)計(jì)入貨物完稅價(jià)格。

這個(gè)費(fèi)用應(yīng)該怎么申報(bào)？1、海運(yùn)貨物運(yùn)輸附加費(fèi)用的界定因?yàn)榇⒇?、港等種種原因,將使承運(yùn)人在運(yùn)輸中增加一定的運(yùn)費(fèi)。

為了維持基本費(fèi)率的相對(duì)穩(wěn)定,承運(yùn)人為了補(bǔ)償損失而增加的各種額外收費(fèi)(Surcharges,高級(jí)Rate)。

2、一般海洋運(yùn)輸附加費(fèi)用的種類通常附加費(fèi)用為燃油附加費(fèi)、硫化費(fèi)、燃料費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi)、碼頭裝卸費(fèi)等。

貨物特征所產(chǎn)生的附加費(fèi)用,如超重、超長(zhǎng)、超大件附加費(fèi)；因運(yùn)輸和港口原因而產(chǎn)生的附加費(fèi)用,例如直航附加費(fèi),轉(zhuǎn)船附加費(fèi),港口附加費(fèi)等；臨時(shí)附加費(fèi)用,如港口擁擠附加費(fèi)、繞航附加費(fèi)、選卸港附加費(fèi)、更改卸貨港附加費(fèi)、過路費(fèi)等；來自于其他原因的,例如,集裝箱不平衡附加費(fèi)用,安全附加費(fèi)用,內(nèi)陸燃料附加等等。

海關(guān)提醒：附加費(fèi)用種類,名稱多,并將伴隨著運(yùn)輸情況的變化而取消或制定新的附加費(fèi)用,甚至不同的附加條款,所指的實(shí)際上是相同的成本,如低硫燃料附加費(fèi)(LSS),也稱為全球船舶燃料回收附加費(fèi),減少硫磺排放排放的燃油處理費(fèi)用,低硫綠色回收費(fèi)用等十余項(xiàng)。

3、判斷運(yùn)輸附加費(fèi)是否需計(jì)稅同時(shí)要滿足下列條件：一是涉及到運(yùn)輸；二是在貨物運(yùn)抵輸入地到輸入點(diǎn)起卸之前,三是買家實(shí)際支付或應(yīng)當(dāng)支付的。

另外,時(shí)間節(jié)點(diǎn)也非常重要,“在卸貨之前”是區(qū)分各種費(fèi)用是否需要申報(bào)的重要節(jié)點(diǎn)。

起卸后的費(fèi)用無需報(bào)關(guān)。

如尚不清楚,則可向地區(qū)性海關(guān)關(guān)稅處申請(qǐng)作出價(jià)格預(yù)判。

4、運(yùn)輸附加費(fèi)應(yīng)該如何補(bǔ)充申報(bào)賣家應(yīng)主動(dòng)向海關(guān)申報(bào),從而避免承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。

（1）貨物申報(bào)放行前賣家可主動(dòng)向海關(guān)補(bǔ)充申報(bào),在向海關(guān)申報(bào)報(bào)關(guān)單時(shí),將運(yùn)輸附加費(fèi)通過“海關(guān)補(bǔ)充申報(bào)管理系統(tǒng)”電子補(bǔ)充申報(bào)單進(jìn)行申報(bào)。

（2）貨物放行后,海關(guān)要求進(jìn)行補(bǔ)充申報(bào)的海關(guān)通過“海關(guān)補(bǔ)充申報(bào)管理系統(tǒng)”發(fā)送價(jià)格審核的電子指令通知賣家,賣家收到補(bǔ)充申報(bào)電子指令之日起5個(gè)工作日內(nèi),將運(yùn)輸附加費(fèi)通過該系統(tǒng)的電子補(bǔ)充申報(bào)單進(jìn)行申報(bào)。

（3）貨物放行后,且無海關(guān)審核要求的可按照《中華人民共和國(guó)海關(guān)稽查條例》《海關(guān)總署關(guān)于處理主動(dòng)披露涉稅違規(guī)行為有關(guān)事項(xiàng)的公告》（公告〔2019〕161號(hào)）有關(guān)規(guī)定,通過主動(dòng)披露方式向海關(guān)申報(bào)。

以上是海運(yùn)費(fèi)的補(bǔ)充申報(bào)指南,希望對(duì)您有幫助。