新冠肺炎的爆發(fā)讓跨境電商獲得了高速發(fā)展的機(jī)遇,也讓行業(yè)環(huán)境變得混亂,運(yùn)力運(yùn)價(jià)、政策、國(guó)際環(huán)境一天一變,市場(chǎng)充滿了不確定性。

根據(jù)一份對(duì)近百家跨境物流公司進(jìn)行的問卷調(diào)查。

發(fā)現(xiàn)跨境電商物流成本費(fèi)用前三位依次是人工成本、國(guó)際運(yùn)輸成本、倉(cāng)租成本、分別占74.65%、70.42%、69.01%。

1、人工成本新冠疫情導(dǎo)致的影響后果是：勞動(dòng)力短缺。

不管是行業(yè)霸主馬士基等巨頭,還是十多人的小規(guī)模物流,都沒有足夠的人力去工作。

再加上美國(guó)政府一直在發(fā)放補(bǔ)貼,既然不工作就可以領(lǐng)錢,那么雇主就得通過提高工資來招聘人才。

疫情前,美國(guó)海外倉(cāng)倉(cāng)人工時(shí)間13美元,如今為25美元。

在過去九個(gè)月中,物流工人的平均工資將上升到21.82美元,上升到過去9個(gè)月的18.82美元。

單位勞動(dòng)成本比去年四季度增加了50%。

2、國(guó)際運(yùn)輸費(fèi)用海運(yùn)費(fèi)暴漲已不是什么新聞了,就有三番五次被央視“點(diǎn)名”漲價(jià)缺箱情況,看著中美航線從2000美元漲至4萬美元,搶箱堪比春運(yùn)搶票。

層次化的漲價(jià)更是被廣大的賣家詬病為貨代的“吸血”行為。

物流處在夾縫中,上游向船司哀婉請(qǐng)求拿到倉(cāng)位,下游要向貨主說明延誤,賠償。

有些人吃了肉,但是也有人甚至沒湯喝。

3、海外倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用同樣的,海外倉(cāng)租成本也很高,美國(guó)一家海外倉(cāng)目前每平方尺1.5美元,而租一間倉(cāng)庫(kù)需押6付6付,這就意味著跨境物流商若要租1萬平的倉(cāng)庫(kù),總共需要1200萬人民幣。

所以根據(jù)當(dāng)前的境況,疫情的營(yíng)銷還將持續(xù),意味著以上成本將會(huì)無限增加,想做跨境物流,不僅要家里有礦還要有健康穩(wěn)定的現(xiàn)金流。

以上就是小編整理的跨境物流成本分析,希望對(duì)你有所幫助。