賣(mài)家們知道亞馬遜FBA的頭程運(yùn)費(fèi)是多少嗎？從中國(guó)到亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的第一次發(fā)貨運(yùn)費(fèi)影響第一次頭程運(yùn)費(fèi)的因素很多,每個(gè)成本都應(yīng)該分開(kāi),具體到每個(gè)商業(yè)維度,一般定位頭程運(yùn)費(fèi)將結(jié)合以下思路！讓我們看看！1.產(chǎn)品屬性：運(yùn)輸成本由渠道決定,但產(chǎn)品屬性由渠道決定。

如果是輕量化產(chǎn)品,渠道定位是空運(yùn),因?yàn)閱挝贿\(yùn)費(fèi)成本低,時(shí)效快,庫(kù)存周轉(zhuǎn)快,資本流動(dòng)高。

如果是大型產(chǎn)品,渠道定位為海運(yùn),由于其他渠道單位運(yùn)費(fèi)成本高,但海運(yùn)時(shí)差、庫(kù)存周轉(zhuǎn)慢、資本流動(dòng)差,不是物流渠道,而是供應(yīng)鏈管理,庫(kù)存周轉(zhuǎn)率通過(guò)準(zhǔn)確的庫(kù)存和銷(xiāo)售管理,控制最低庫(kù)存,確保銷(xiāo)售；供應(yīng)鏈賬戶期和物流賬戶期解決資本流動(dòng)問(wèn)題。

2.成本結(jié)構(gòu)：輕件和小件。

大件屬于明顯的特點(diǎn),是不錯(cuò)的選擇,但對(duì)于大多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)件產(chǎn)品來(lái)說(shuō),當(dāng)空運(yùn)和海運(yùn)的絕對(duì)成本可以接受時(shí),我們不知道如何選擇。

此時(shí)應(yīng)考慮運(yùn)輸成本占總成本的比例。

物流成本的比例對(duì)賣(mài)方的毛利潤(rùn)影響很大。

隨著訂單規(guī)模的擴(kuò)大,這種損失的絕對(duì)值也增加了。

例如,根據(jù)航空運(yùn)輸,15美元的物流成本為2美元,海運(yùn)成本為0.5美元,這是完全可以接受的。

但航空物流運(yùn)費(fèi)占運(yùn)費(fèi)的13.33%,航空運(yùn)輸占3.33%。

差別很大。

每月銷(xiāo)售1000臺(tái),絕對(duì)損失1500美元。

因此,渠道定位應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品成本構(gòu)成。

3.供應(yīng)鏈屬性：影響產(chǎn)品屬性的最大部分是供應(yīng)鏈屬性,即生產(chǎn)端的效率。

隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展和訂單數(shù)量的增加,賣(mài)家開(kāi)始直接聯(lián)系工廠生產(chǎn),但一個(gè)常見(jiàn)的問(wèn)題是生產(chǎn)效率。

電子商務(wù)習(xí)慣于在銷(xiāo)售過(guò)程中快速準(zhǔn)確,忽視庫(kù)存管理,往往因?yàn)楣?yīng)鏈供應(yīng)跟不上而缺貨。

這種情況導(dǎo)致不熟悉供應(yīng)鏈管理,包括原材料采購(gòu)周期、產(chǎn)品生產(chǎn)周期、訂單周期、設(shè)計(jì)/開(kāi)模/打樣/生產(chǎn)周期、環(huán)境保護(hù)/污染/工人短缺/電源限制等政策風(fēng)險(xiǎn)。

如果產(chǎn)品的常規(guī)生產(chǎn)周期為40-60天,則需要大量?jī)?chǔ)備,然后根據(jù)銷(xiāo)售情況定位物流渠道。

4.銷(xiāo)售目標(biāo)：選擇物流渠道,除了從產(chǎn)品和生產(chǎn)屬性,或從銷(xiāo)售目標(biāo)、測(cè)量或補(bǔ)充、長(zhǎng)尾或主要推廣、利潤(rùn)或銷(xiāo)售規(guī)模,通過(guò)產(chǎn)品收集用戶數(shù)據(jù)或的優(yōu)勢(shì)外,不同的銷(xiāo)售目標(biāo)決定了賣(mài)方的庫(kù)存規(guī)模和周轉(zhuǎn)時(shí)間,渠道的選擇也不同。

以上就是和賣(mài)家們分享的FBA頭程費(fèi)用的定位,希望對(duì)賣(mài)家們有幫助。

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