外貿(mào)受國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)低迷的影響,一些外國(guó)買家倒閉,一些買家希望通過(guò)延遲壓低價(jià)格,一些貨物到達(dá)港口被海關(guān)檢查和拘留,一些買家發(fā)現(xiàn)貨物有質(zhì)量問(wèn)題,這些都會(huì)導(dǎo)致集裝箱貨物長(zhǎng)期滯港,產(chǎn)生大量的成本。

更有甚者,一些外國(guó)買家在貿(mào)易之初就有不良企圖,為了低價(jià)購(gòu)買,通過(guò)長(zhǎng)期不提貨的方式,導(dǎo)致海關(guān)拍賣貨物,從而獲得利潤(rùn)。

1、目的港無(wú)人提貨,費(fèi)用如何？一般來(lái)說(shuō),如果FOB貨物涉及收貨人支付運(yùn)費(fèi),承運(yùn)人不能向收貨人收取的運(yùn)費(fèi)可以由托運(yùn)人主張,提貨或收貨人放棄貨物的情況下向托運(yùn)人主張。

然而,應(yīng)該注意的是,如果貨物交付托運(yùn)人和承運(yùn)人同意由收貨人支付運(yùn)費(fèi),則需要在提單中注明運(yùn)費(fèi)。

這是承運(yùn)人向托運(yùn)人索賠運(yùn)費(fèi)的先決條件,而承運(yùn)人不能向收貨人收取運(yùn)費(fèi)。

雖然目前的提單通常會(huì)寫上運(yùn)費(fèi)到付,但嚴(yán)格地說(shuō),這四個(gè)字只解釋了運(yùn)費(fèi)的付款時(shí)間,而不解釋付款主體。

從減少糾紛的角度來(lái)看,建議將收貨人的付款情況寫清楚。

此外,如果堆放費(fèi)、滯納費(fèi)等。

由于目的港無(wú)人提貨或收貨人拒絕延遲提貨等原因引起。

雖然我國(guó)法律規(guī)定應(yīng)由收貨人承擔(dān),但當(dāng)收貨人拒絕承擔(dān)時(shí),承運(yùn)人也可以向托運(yùn)人主張。

2、費(fèi)用沒(méi)有著落前貨怎么辦？許多人會(huì)想到留置貨物,是的。

如果承運(yùn)人沒(méi)有收到運(yùn)費(fèi)、滯期費(fèi)和其他費(fèi)用,貨物可以在合理限額內(nèi)留置,合理限額通常指應(yīng)收費(fèi)用的金額。

例如,如果一個(gè)集裝箱貨物的留置足以抵消應(yīng)收費(fèi)用,那么兩個(gè)留置金額就超過(guò)了合理限額。

然而,應(yīng)該注意的是,留置貨物不是向托運(yùn)人索賠費(fèi)用的前提。

如果承運(yùn)人不選擇留置貨物,他仍然可以向托運(yùn)人索賠費(fèi)用。

當(dāng)然,如果收貨人拒絕或延遲提貨,且貨物無(wú)人提貨,承運(yùn)人應(yīng)在第一時(shí)間將情況告知托運(yùn)人。

如果托運(yùn)人要求退貨,他應(yīng)簽訂新的運(yùn)輸合同。

退貨與完成的運(yùn)輸之間不是合同關(guān)系,因此退貨不能作為托運(yùn)人支付運(yùn)輸費(fèi)用的條件。

另外,在目的港費(fèi)用持續(xù)發(fā)生的情況下,承運(yùn)人有減損的義務(wù),即除主張費(fèi)用外,還應(yīng)妥善處理貨品,包括但不限于向法院申請(qǐng)拍賣等。

承運(yùn)人未妥善處理貨品造成的擴(kuò)大損失,無(wú)權(quán)向收貨人或托運(yùn)人主張。

以上就是和賣家們分享的外貿(mào)交易中的錢和貨問(wèn)題分析相關(guān)的內(nèi)容,希望對(duì)賣家有幫助。

連連跨境支付以專業(yè)、貼心的服務(wù)讓用戶安心、放心地開展跨境業(yè)務(wù),幫助更多用戶將優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)以更高效的方式帶到全球市場(chǎng)更好的運(yùn)營(yíng)。