一、貿(mào)易術(shù)語與合同性質(zhì)的關(guān)系貿(mào)易術(shù)語是確定買賣合同性質(zhì)的一個重要因素。

一般說來,采用何種貿(mào)易術(shù)語成交,則買賣合同的性質(zhì)也相應(yīng)可以確定,因此,業(yè)務(wù)中通常以貿(mào)易術(shù)語的名稱來給買賣合同命名,如對采用FOB術(shù)語成交的合同稱作FOB合同,對采用CIF術(shù)語成交的合同稱作CIF合同等。

在一般情況下,貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)與買賣合同的性質(zhì)是相吻合的。

按EXW術(shù)語成交,賣方在產(chǎn)地交貨,故其簽訂的合同為產(chǎn)地交貨合同。

按FAS、FOB、CFR、CIF、 FCA、 CPT和CIP術(shù)語成交時,賣方都是在啟運(yùn)國或裝船國履行其交貨義務(wù),都具有裝運(yùn)地或裝運(yùn)港交貨的性質(zhì),因此,按這些術(shù)語簽訂的買賣合同,其性質(zhì)都屬于裝運(yùn)合同。

但是,按以D字母開頭的術(shù)語成交時,賣方必須承擔(dān)貨物運(yùn)至目的地的所有費(fèi)用和風(fēng)險,即在到達(dá)地點履行其交貨義務(wù),故按這些術(shù)語簽訂的買賣合同,其性質(zhì)屬于到達(dá)合同的類別。

貿(mào)易術(shù)語是確定買賣合同性質(zhì)的重要因素,但它并不是決定合同性質(zhì)唯一的因素。

例如,交易雙方在簽訂合同時使用了CIF術(shù)語,但同時又約定“以貨物到達(dá)目的港作為支付貨款的前提條件”。

結(jié)果,貨物在中途遇到海難,沒有按合同的規(guī)定到達(dá)目的港。

買方拒絕支付貨款,雙方進(jìn)行訴訟。

法官審理后認(rèn)為,按此條件簽訂的合同,不是裝運(yùn)合同,而是到達(dá)合同,因此判定賣方?jīng)]有履行其交貨義務(wù),買方有權(quán)拒絕付款。

在這一案例中,可以說支付條件是確定合同性質(zhì)的決定因素。

由此可見,確定買賣合同的性質(zhì),不能單純看采用何種貿(mào)易術(shù)語,還應(yīng)看買賣合同中的其他條件是如何規(guī)定的。

二、風(fēng)險的提前轉(zhuǎn)移問題一般來講,賣方承擔(dān)的風(fēng)險是在雙方約定的交貨地點的特定界限,隨著交貨義務(wù)的完成而轉(zhuǎn)移的。

也就是說,賣方交貨后,貨物損壞或滅失的風(fēng)險,以及負(fù)擔(dān)與貨物有關(guān)的費(fèi)用的義務(wù)便從賣方轉(zhuǎn)移到買方。

通常情況下,買方不承擔(dān)交貨之前所發(fā)生的貨物損壞或滅失的風(fēng)險以及相關(guān)的費(fèi)用。

但是,各種貿(mào)易術(shù)語下都規(guī)定了當(dāng)買方?jīng)]有按約定受領(lǐng)貨物或沒有給予賣方完成交貨義務(wù)的必要指示,例如給予裝船時間或交貨地點的通知,那么,風(fēng)險和費(fèi)用的轉(zhuǎn)移可以提前到交貨之前。

風(fēng)險的提前轉(zhuǎn)移有一個前提條件,那就是貨物必須已正式劃歸合同項下,即清楚地劃出或以其他方式確定為該合同項下的貨物。

這也就是通常所說的特定化問題。

如果貨物尚未特定化,風(fēng)險就不能提前轉(zhuǎn)移。

三、包裝和檢驗問題國際貿(mào)易中的大多數(shù)商品需要一定的包裝,然而,包裝的用料和方式等卻因商品的性質(zhì)和采用的運(yùn)輸方式的不同有著很大差異。

為了切實起到保護(hù)商品的作用,避免事后的爭端,《2010 通則》在每一術(shù)語的賣方義務(wù)第9條中都規(guī)定:賣方必須自負(fù)費(fèi)用提供按照賣方在訂立合同前已知的有關(guān)該貨物運(yùn)輸(如運(yùn)輸方式、目的地)所要求的包裝(除非按照相關(guān)行業(yè)慣例,合同項下的貨物通常無須包裝)。

包裝應(yīng)作適當(dāng)標(biāo)記。

這一規(guī)定只限于在訂立合同前賣方已知道有關(guān)運(yùn)輸?shù)那闆r。

《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》對此也有類似的規(guī)定,即貨物包裝必須適用于訂立合同時曾明示或默示地通知賣方的任何特定目的,除非情況表明買方并不依賴賣方的技能和判斷力,或者這種依賴是不合理的。

關(guān)于貨物的檢驗問題,《2010 通則》中也規(guī)定,除了采用DDP術(shù)語成交外,貨物在裝運(yùn)前的檢驗費(fèi)用均由買方負(fù)擔(dān),因為這是為了買方的利益而進(jìn)行的。

但如果是出口國的有關(guān)當(dāng)局強(qiáng)制進(jìn)行的檢驗,那么除在EXW條件下,仍由買方承擔(dān)檢驗費(fèi)用,在其他術(shù)語下,則由賣方負(fù)擔(dān)。

四、選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的主要因素在國際貿(mào)易中,貿(mào)易術(shù)語是確定合同性質(zhì)、決定交貨條件的重要因素,選定適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語對促進(jìn)合同的訂立和履行,提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益具有重要的意義。

作為交易的當(dāng)事人,在選擇貿(mào)易術(shù)語時主要應(yīng)考慮以下因素:(一)考慮運(yùn)輸條件買賣雙方采用何種貿(mào)易術(shù)語,首先應(yīng)考慮采用何種運(yùn)輸方式運(yùn)送。

在本身有足夠運(yùn)輸能力或安排運(yùn)輸無困難,而且經(jīng)濟(jì)上又合算的情況下,可爭取按由自身安排運(yùn)輸?shù)臈l件成交(如按FCA、FAS或F0B進(jìn)口,按CFR、CIF、CPT或CIP出口);否則,則應(yīng)酌情爭取按由對方安排運(yùn)輸?shù)臈l件成交(如按FCA、FAS或FOB出口,按CFR、CIF、CPT或CIP進(jìn)口)。

(二)考慮貨源情況國際貿(mào)易中貨物品種很多,不同類別的貨物具有不同的特點,它們在運(yùn)輸方面各有不同要求,故安排運(yùn)輸?shù)碾y易不同,運(yùn)費(fèi)開支大小也有差異。

這是選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的因素。

此外,成交量的大小,也直接涉及安排運(yùn)輸是否有困難和經(jīng)濟(jì)上是否合算的問題。

當(dāng)成交量太小,又無班輪通航的情況下,負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸?shù)囊环絼荼貢黾舆\(yùn)輸成本,故選用貿(mào)易術(shù)語時也應(yīng)考慮由對方安排運(yùn)輸。

(三)考慮運(yùn)費(fèi)因素運(yùn)費(fèi)是貨價構(gòu)成因素之一,在選用貿(mào)易術(shù)語時,應(yīng)考慮貨物經(jīng)由路線的運(yùn)費(fèi)收取情況和運(yùn)價變動趨勢。

一般來說,當(dāng)運(yùn)價看漲時,為了避免承擔(dān)運(yùn)價上漲的風(fēng)險,可以選用由對方安排運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語成交,如按CFR、CIF、 CPT或CIP進(jìn)口,按FCA、FAS或FOB術(shù)語出口。

在運(yùn)價看漲的情況下,如因某種原因不得不采用按由自身安排運(yùn)輸?shù)臈l件成交,則應(yīng)將運(yùn)價上漲的風(fēng)險考慮到貨價中去,以免遭受運(yùn)價變動的損失。

(四)考慮運(yùn)輸途中的風(fēng)險在國際貿(mào)易中,交易的商品一般需要通過長途運(yùn)輸,貨物在運(yùn)輸過程中可能遇到各種自然災(zāi)害、意外事故等風(fēng)險,特別是在遇到戰(zhàn)爭或正常的國際貿(mào)易遭到人為障礙與破壞的時期和地區(qū),則運(yùn)輸途中的風(fēng)險更大。

因此,買賣雙方洽商交易時,必須根據(jù)不同時期、不同地區(qū)、不同運(yùn)輸路線和運(yùn)輸方式的風(fēng)險情況,并結(jié)合購銷意圖來選用適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語。

(五)考慮辦理進(jìn)出口貨物結(jié)關(guān)手續(xù)有無困難在國際貿(mào)易中,關(guān)于進(jìn)出口貨物的結(jié)關(guān)手續(xù),有些國家規(guī)定只能由結(jié)關(guān)所在國的當(dāng)事人安排或代為辦理,有些國家則無此項限制。

因此,當(dāng)按照某出口國政府規(guī)定,買方不能直接或間接辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù),則不宜按EXW條件成交,而應(yīng)選用FCA條件成交;若按照進(jìn)口國當(dāng)局的規(guī)定,賣方不能直接或間接辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù),此時則不宜采用DDP,而應(yīng)選用其他貿(mào)易術(shù)語成交。