近年來(lái),在我國(guó)對(duì)外貿(mào)易中,客戶要求使用FOB條款的情況與日俱增,隨之而來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)也陡增。

因?yàn)槭褂肍OB條款通常是對(duì)方指定的境外船公司、貨代公司,或者無(wú)船承運(yùn)人安排運(yùn)輸,需要在信用證結(jié)算上設(shè)置客戶檢驗(yàn)證書等軟條款。

有些被指定的境外貨代或無(wú)船承運(yùn)人趁機(jī)暗中操作,居心叵測(cè),與買方合謀串通,搞無(wú)單放貨。

也有些客戶特意設(shè)置境外貨代或無(wú)船承運(yùn)人來(lái)國(guó)內(nèi)進(jìn)行騙貨。

這樣就有可能使出口企業(yè)貨、款盡失,帶來(lái)巨大的損失。

再加上我國(guó)出口企業(yè)的業(yè)務(wù)人員對(duì)出口業(yè)務(wù)不太精通,對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)情況掌握不透,風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)淡薄等,由此造成的損失將進(jìn)一步加劇。

一、 不要冒險(xiǎn)簽訂合同往往在沒有充分了解國(guó)際市場(chǎng)、了解買家是否合法存在的情況下,貿(mào)然與對(duì)方簽合同,致使自己陷入貿(mào)易陷阱。

二、如何避免海運(yùn)外貿(mào)出現(xiàn)問(wèn)題1．無(wú)單放貨問(wèn)題根據(jù)貿(mào)易法的規(guī)定,在外貿(mào)業(yè)務(wù)中,買方提貨必須持有賣方提供的提貨單。

根據(jù)我國(guó)《海商法》第71條的規(guī)定,“提單,是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船,以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。

”提單中明確記載向記名人交付貨物,或者按照指示人的指示交付貨物,或者向提單持有人交付貨物的條款,沒有提貨單,不允許將貨物交給任何人。

如果貨物由貨代公司代運(yùn),船長(zhǎng)、船公司或其代理人也必須按照提單所載的內(nèi)容,將貨物交付給提單的持有人。

可見,提單作為物權(quán)憑證,在買賣雙方的交易中的作用是非常大的,它構(gòu)成了承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證。

提單既是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù),它證明已按提單所列內(nèi)容收到貨物。

提單又是一種貨物所有權(quán)的憑證,它代表著提單上所記載的貨物,提單持有人可以憑提單請(qǐng)求承運(yùn)人交付貨物。

本案被告韓國(guó)這家船運(yùn)公司就是這樣,在未收回涉案正本提單的情況下,憑銀行保函將涉案提貨單交付給非正本提單持有人,該行為直接侵害了正本提單持有人依法享有的物權(quán),對(duì)此必須承擔(dān)法律責(zé)任。

2．無(wú)船承運(yùn)人無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)是指無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨載,簽發(fā)自己的提金。

本案韓國(guó)丙綜合株式會(huì)社沒有向我國(guó)交通部辦理提單登記,更沒有繳納保證金,擅自在我國(guó)境內(nèi)簽發(fā)提單從事無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù),因此是違法的,應(yīng)予以查處。

正是很多出口商忽略了這兩個(gè)問(wèn)題,因此在海運(yùn)貿(mào)易中經(jīng)常因?yàn)樨浳飦G失而發(fā)生糾紛。

有些出口企業(yè)在收到境外海運(yùn)公司簽發(fā)的提單時(shí),從未要求出具提單的船公司或貨代公司出具保函,對(duì)提單或提單簽發(fā)所顯示的承運(yùn)人是否合法存在不做審查。