無論是在CFR,還是CIF術語交易條款中,外貿公司,出口商作為賣方,都必須按照合同規(guī)定,負責辦理租船或訂艙手續(xù),將貨物運抵到指定地點。

所以,當貨物備妥,信用證經(jīng)審核、修改無誤后,出口商即應該進入租船訂艙,安排運貨的階段。

1. 交貨時的過程這也是雙方交易進入實質性階段的開始,這一環(huán)節(jié)工作質量的好壞直接影響到交易的效果,因此,凡是與交易有關的責任人都必須重視起來。

2.貨運的常見程序由此可見,安排轉運也需要遵循一定的程序,下面我們就來具體了解一下貨運的程序。

1)定期安排船運時間表出口商在發(fā)貨前一定要對發(fā)貨日期、到貨日期、收單日期、接受日期做一個明確的安排,即每月定期發(fā)布出口船期表,表內要列明起航時間,航程路線、船名、抵達國籍和港口以及沿途?？扛劭诘取?/p>

一方面是為了供貨方便,另一方面是供托運人作為租船訂艙的參考。

2)托運單:訂艙依據(jù)根據(jù)船期表,結合貨物出口要求,填寫托運表,這份表格是訂艙、起運,以及出港的依據(jù)。

一式七份(其中第三聯(lián)、第四聯(lián)分別作裝船單和大副收據(jù)）,連同提取貨物為出倉單,在截止收單期前送海運公司。

如果是租船托運,這份表格將作為訂艙依據(jù)。

其內容為托運人、船名、目的港、貨名、標記及號碼、件數(shù)、重量等項。

海運公司在收到托運單后,將會根據(jù)貿易合同和信用證條款內容,結合船期、貨物性質、貨運數(shù)量、目的港等條件進行考慮,認為合適可以接受后,并在托運單上簽章,訂艙手續(xù)即告完成,運輸合同業(yè)已成立。

3)確定海運方式在國際貿易中,大型貨物通常都是采用海洋運輸?shù)姆绞健?/p>

海洋運輸分為班輪和租船兩種。

班輪運輸指的是船舶按照固定的船期,在約定的航線上,運送到固定的港口,或者按照各港口的順序進行營運。

班輪船舶一般設備較全、質量較高,其?？扛劭诰凶约旱膶Ｓ么a頭、倉庫和裝卸設備,并有一套專門的管理制度。

從裝載、運輸、保管、照料直到卸載,都對貨物安全管理負責。

因此,這種運輸方式在現(xiàn)代對外貿易中非常具有競爭力,特別適宜雜貨和小額貿易貨物的運輸,批量小、批次多,大大提高外貿的安全性和及時性。

租船運輸與班輪運輸正好相反,它沒有預定的船期表,也沒有固定的航線、港口、船舶。

通常是根據(jù)當時的交易條件到出租公司租船,與船東簽訂的租船合同條款營運,程租以整個航程為租期,按船東與租船人雙方事先約定的條件按時到達裝貨港口,裝船后開航到目的港卸貨,卸畢即終止合同。

期租是按一定期限租船,在租期內租船人支付租金以取得船舶使用權。

通常,出口大宗貨物,比如糧谷、飼料、礦砂、煤炭、石油、化肥、木材及水泥等,或是較大件的雜貨時,采用租船這種運輸方式。

這種方式的最大缺點是,價格不穩(wěn)定,容易受到租船市場供求的影響,船多貨少時價格就低,反之就高。

更重要的-一點是,貨主無法準確及時地掌握運輸?shù)闹鲗?因為租船人可以根據(jù)自己的需要進行改變或期租調整。

如希望租用整條船,可以選用期租方式;如貨物不足一整船,就不宜采用期租船,只要與船東事先約定好,就可以租用-一部分艙位。

4)裝貨單,貨物上船確定船舶和艙位之后,海運公司將托運單一聯(lián)交簽發(fā)作為裝貨單。

這份裝貨單,將成為海運公司或其代理人發(fā)給托運人或貨代人貨物的唯一憑證,同時也是托運人辦理海關出口貨物申報手續(xù),將單上貨物交付客戶的單證。

至此,租船訂艙乃至裝船都已完成。

如按CIF條件成交,外貿人士在裝運前還須及時向保險公司投保。

待貨物裝船完畢后應向買方發(fā)裝船通知。

之后,只要靜待貨物運到就可以了。