海運(yùn)提單可以從各種不同角度予以分類,主要有以下幾種:(1)根據(jù)貨物是否已裝船,分為已裝船提單和備運(yùn)提單已裝船提單（On Board B/L;Shipped B/L)是指承運(yùn)人已將貨物裝上指定船舶后所簽發(fā)的提單,其特點(diǎn)是提單上必須以文字表明貨物已裝某某船,并記載裝船日期,同時(shí)還應(yīng)由船長(zhǎng)、船東、承運(yùn)人或其代理人簽字。

根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定,如信用證要求海運(yùn)提單作為運(yùn)輸單據(jù),銀行將接受注明貨物已裝船或已裝指名船舶的提單。

所以,在國(guó)際貿(mào)易中,一般都要求賣方提供已裝船提單。

備運(yùn)提單（ Received for Shipment B/L)又稱收訖待運(yùn)提單,是指承運(yùn)人已收到托運(yùn)貨物等待裝運(yùn)期間所簽發(fā)的提單。

在簽發(fā)備運(yùn)提單的情況下,發(fā)貨人可在貨物裝船后憑以調(diào)換已裝船提單,也可經(jīng)承運(yùn)人或其代理人在備運(yùn)提單上批注貨物已裝上某具名船舶及裝船日期,并簽署后使之成為已裝船提單。

(2)根據(jù)提單上對(duì)貨物外表狀況有無(wú)不良批注,可分為清潔提單和不清潔提單清潔提單（Clean B/L)是指貨物在裝船時(shí)“表面狀況良好”,承運(yùn)人未加注貨物及/或包裝破損或有缺陷之類批注的提單。

根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》,除非信用證中明確規(guī)定可以接受的條款或批注,則銀行只接受清潔提單。

清潔提單也是提單轉(zhuǎn)讓時(shí)所必備的條件。

不清潔提單(Unclean B/L;Foul B/L)是指承運(yùn)人明確加上貨物及/或包裝狀況不良或存在缺陷等批注的提單。

例如,提單上批注“××件損壞”(. . .packages in damagedcondition),“鐵條松散”( Iron strap loose or missing）等。

(3)根據(jù)提單收貨人抬頭的不同可分為記名提單、不記名提單和指示提單記名提單（Straight B/L)是指提單上的收貨人欄內(nèi)填明特定收貨人名稱,只能由該特定收貨人提貨。

由于這種提單不能通過背書方式轉(zhuǎn)讓給第三方,不能流通,故其在國(guó)際貿(mào)易中很少使用。

不記名提單（Bearer B/L)是指提單收貨人欄內(nèi)沒有指明任何收貨人,只注明提單持有人( Bearer）字樣,承運(yùn)人應(yīng)將貨物交給提單持有人。

誰(shuí)持有提單,誰(shuí)就可以提貨。

承運(yùn)人交貨,只憑單,不憑人。

不記名提單無(wú)須背書即可轉(zhuǎn)讓,流通性極強(qiáng),采用這種提單風(fēng)險(xiǎn)很大,故其在國(guó)際貿(mào)易中很少使用。

指示提單（ Order B/L)是指提單上的收貨人欄填寫“憑指定”(To order)或“憑某某人指定”(To order of...)）字樣。

這種提單可經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓,故其在國(guó)際貿(mào)易中廣為使用。

背書的方式又有“空白背書”和“記名背書”之分。

前者是指背書人（提單轉(zhuǎn)讓人）在提單背面簽名,而不注明被背書人（提單受讓人）名稱;后者則是指背書人除在提單背面簽名外,還列明被背書人名稱。

記名背書的提單受讓人如需再轉(zhuǎn)讓,必須再加背書。

目前,在實(shí)際業(yè)務(wù)中使用最多的是“憑指定”并經(jīng)空白背書的提單,習(xí)慣上稱其為“空白抬頭、空白背書”提單。

(4)根據(jù)運(yùn)輸方式分類,可分為直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單直達(dá)提單（Direct B/L)是指輪船中途不經(jīng)過換船而駛往目的港所簽發(fā)的提單。

凡合同和信用證規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船者,必須使用這種直達(dá)提單。

轉(zhuǎn)船提單（Transhipment B/L)是指從裝運(yùn)港裝貨的輪船,不直接駛往目的港,而需在中途換裝另外船舶所簽發(fā)的提單。

這種提單上應(yīng)注明“轉(zhuǎn)船”或“在×x港轉(zhuǎn)船”字樣。

聯(lián)運(yùn)提單（Through B/L)是指經(jīng)過海運(yùn)和其他運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸時(shí),由第一程承運(yùn)人所簽發(fā)的包括全程運(yùn)輸?shù)奶釂巍?/p>

它如同轉(zhuǎn)船提單一樣,貨物在中途轉(zhuǎn)換運(yùn)輸工具和進(jìn)行交接,由第一程承運(yùn)人或其代理人向下一程承運(yùn)人辦理。

應(yīng)當(dāng)指出,聯(lián)運(yùn)提單雖包括全程運(yùn)輸,但簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人一般都在提單中規(guī)定,只承擔(dān)他負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)囊欢魏匠虄?nèi)的貨損責(zé)任。

(5)根據(jù)船舶營(yíng)運(yùn)方式的不同,可分為班輪提單和租船提單班輪提單(Liner B/L)是指由班輪公司承運(yùn)貨物后所簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。

租船提單（Charter Party B/L)是指承運(yùn)人根據(jù)租船合同而簽發(fā)的提單。

在這種提單上注明“一切條件、條款和免責(zé)事項(xiàng)按照××××年××月××日的租船合同”或批注“根據(jù)××租船合同出立”字樣。

因這種提單受租船合同條款的約束,故銀行或買方在接受這種提單時(shí),通常要求賣方提供租船合同的副本。

(6)根據(jù)提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn),可分為全式提單和略式提單全式提單(Long From B/L)是指提單背面列有承運(yùn)人和托運(yùn)人權(quán)利、義務(wù)條款的詳細(xì)提單。

略式提單又稱簡(jiǎn)式提單（Short Form B/L),是指提單背面無(wú)條款,而只列出提單正面的必須記載事項(xiàng)。

這種提單一般都列有“本提單貨物的收受、保管、運(yùn)輸和運(yùn)費(fèi)等項(xiàng),均按本公司提單上的條款辦理”字樣。

此外,租船合同項(xiàng)下所簽發(fā)的提單,通常也是略式提單,在這種略式提單上應(yīng)注明:“所有條件根據(jù)××××年××月××日簽訂的租船合同。

”這種提單與全式提單在法律上具有同等效力。

但租船合同項(xiàng)下的略式提單,除非信用證另有規(guī)定,銀行一般不予接受。

(7)根據(jù)提單使用效力,可分為正本提單和副本提單正本提單（Original B/L)是指提單上有承運(yùn)人、船長(zhǎng)或其代理人簽名蓋章并注明簽發(fā)日期的提單。

這種提單在法律上是有效的單據(jù)。

正本提單上必須標(biāo)明“正本”( Original)字樣。

正本提單一般簽發(fā)一式兩份或三份,憑其中的任何一份提貨后,其余的即作廢。

根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定,銀行接受僅有一份的正本提單,如簽發(fā)一份以上正本提單時(shí),應(yīng)包括全套正本提單。

買方與銀行通常要求賣方提供船公司簽發(fā)的全部正本提單,即所謂“全套”( Full Set)提單。

副本提單（Copy B/L)是指提單上沒有承運(yùn)人、船長(zhǎng)或其代理人簽字蓋章,而僅供工作上參考之用的提單。

副本提單上一般都標(biāo)明“Copy”或“Nonnegotiable”(不作流通轉(zhuǎn)讓)字樣,以示與正本提單有別。

(8)其他種類提單,如集裝箱提單、艙面提單和過期提單集裝箱提單（Container B/L)是指由負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)人或其代理人,在收到貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。

集裝箱提單與傳統(tǒng)的海運(yùn)提單有所不同,其中包括集裝箱聯(lián)運(yùn)提單（Combined Transport B/L,CTB/L)及多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（Multimodal Transport Document ,MTD)）等。

艙面提單（On Deck B/L)是指承運(yùn)貨物裝在船舶甲板上所簽發(fā)的提單,故又稱為甲板貨提單。

由于貨物裝在甲板上風(fēng)險(xiǎn)較大,故托運(yùn)人一般都向保險(xiǎn)公司加保甲板險(xiǎn)。

承運(yùn)人在簽發(fā)提單時(shí)加批“貨裝甲板”字樣。

《海牙規(guī)則》不適用于甲板貨,除非在提單條款中明確訂明。

貨物裝在甲板上受損的風(fēng)險(xiǎn)很大,所以進(jìn)口商一般不愿意將貨物裝在甲板上,不接受甲板提單。

根據(jù)一般慣例,除非信用證另有約定,銀行不接受甲板提單。

過期提單（Stale B/L)是指錯(cuò)過規(guī)定的交單日期或者晚于貨物到達(dá)目的港日期的提單。

前者,是指賣方超過提單簽發(fā)日期后21天才交到銀行議付的提單,根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定,如信用證無(wú)特殊規(guī)定,銀行將拒絕接受在運(yùn)輸單據(jù)簽發(fā)日后超過21天才提交的單據(jù)。

后者,是在近洋運(yùn)輸時(shí)容易出現(xiàn)的情況,故在近洋國(guó)家間的貿(mào)易合同中,一般都訂有“過期提單可以接受”(Stale B/L is acceptable）的條款。