貨物拼箱是許多跨境賣家和貨運代理在發(fā)貨過程中經(jīng)常遇到的問題。

下面就來詳細解釋拼箱貨物應(yīng)注意的問題。

 拼箱貨是指不滿整箱的小票貨物,通常由散貨組裝承包商組裝(consolidator)分別收集貨物,集中在集裝箱貨運站或內(nèi)陸站,然后將兩票或兩票以上的貨物組裝在一個集裝箱中,并在目的地的集裝箱貨運站或內(nèi)陸站分別交貨。

1、船舶公司一般只接受整箱貨物的預(yù)訂,而不是直接接受拼箱貨物的預(yù)訂。

只有通過貨運代理,拼箱貨物才能像船舶公司一樣預(yù)訂。

幾乎所有的拼箱貨物都是通過貨運代理公司進行集中托管、集中分配的。

因此,一般不能指定特定的船舶公司。

2、由于拼箱貨交給貨代,拼箱提單一般是貨代提單。

在日常操作中經(jīng)常遇到L/C根據(jù)規(guī)定,包裝貨運不接受貨運代理的提單由于船舶公司不直接接受包裝貨物的預(yù)訂,船舶公司的海運提單交給貨運代理,貨運代理將向發(fā)貨人簽署發(fā)貨代提單,如果L/C不接受貨代B/L,所以實際運輸處理時沒有選擇空間,會造成L/C的不符。

因此,貨運代理在與賣家協(xié)商交易時,應(yīng)特別注意相關(guān)的運輸條款,以免發(fā)現(xiàn)對方的信用證不能滿足運輸條款。

 3、包裝貨物的收費是根據(jù)貨物的體積和重量計算的。

交貨前,工廠要求貨物的尺寸和重量盡可能準確。

當貨物被送到倉庫時,倉庫將再次測量,并以新數(shù)據(jù)作為收費標準。

 4、由于拼箱供應(yīng)不足和成本高,一些港口可能會采取最低收費標準。

如果最低標準為兩噸運費,貨物及時不足,也按兩噸運費。

5、對于一些偏遠的航線和港口,賣家提將貨物發(fā)貨到內(nèi)陸點,最好在簽訂合同前咨詢,確認船舶公司和貨運代理公司可以在簽訂合同前承擔這些偏遠港口、內(nèi)陸點的發(fā)貨及相關(guān)費用。

 如果貨物數(shù)量較少或港口偏遠,在貨物交易前應(yīng)考慮上述第4和第5點。