拋開運(yùn)營技術(shù)不談,物流無疑是對(duì)做中大型產(chǎn)品的跨境賣家來說最重要的因素之一,無論是FBA或者WFS,國內(nèi)專線不適合中大型產(chǎn)品,因?yàn)檫@類產(chǎn)品對(duì)庫存和運(yùn)輸能力的需求更大。

對(duì)于中大型產(chǎn)品的賣家來說,最合適的方法是將整柜帶到海外倉,由海外倉負(fù)責(zé)倉儲(chǔ)和尾程的一件代發(fā)。

 以美國海外倉中大件一件代發(fā)為例,如何從倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)竭\(yùn)費(fèi)找到合適的海外倉？賣家可以從以下幾點(diǎn)開始： 1、看海外倉面積和操作能力 市場(chǎng)上有很多海外倉,有的做貼標(biāo)、換倉、換倉,有的做小件、大件、超大件。

每個(gè)倉庫都有自己的優(yōu)勢(shì),這是由他們的服務(wù)類型決定的。

如果賣家想找到大型海外倉,小型和提供周邊服務(wù)的海外倉不合適,因?yàn)樗麄儾荒苓\(yùn)行大型機(jī)械設(shè)備和容量；大型海外倉有這些機(jī)械設(shè)備和容量,但對(duì)他們來說不是自己的優(yōu)勢(shì),價(jià)格可能不夠有競(jìng)爭力,所以盡量找到海外倉可以提供自己的產(chǎn)品和服務(wù),畢竟,技術(shù)專業(yè),這論是倉儲(chǔ)面積還是操作能力,這類海外倉都是最適合中大型產(chǎn)品的。

 2、看海外倉的分布位置 做大型產(chǎn)品非常重要的一點(diǎn)是多倉布局。

將貨物放置在離客戶群最近的海外倉中,節(jié)省的最終成本絕對(duì)超出賣家的想象。

它還可以大大提高交貨時(shí)效性（超過90%的訂單可以在2天內(nèi)到達(dá)）,大大提高買家的購物體驗(yàn)。

 除了海外倉尾渠道海外倉,尾程也至關(guān)重要,服務(wù)市場(chǎng)好壞參半。

許多海外倉服務(wù)提供商的尾程可能不是他們自己的,而是兩個(gè)經(jīng)銷商,這樣的渠道價(jià)格自然不會(huì)好多少。

如果后期派送出現(xiàn)丟失、退貨、路徑異常等問題,溝通對(duì)接需要通過第一手渠道,響應(yīng)速度可想而知,會(huì)導(dǎo)致許多不必要的過程和麻煩。

更不用說運(yùn)費(fèi)了,還會(huì)造成運(yùn)營難度,影響買家的購物體驗(yàn)。

所以說,想要做美國海外倉中大件一件代發(fā),門檻其實(shí)還是蠻高的,之前也并不是沒有賣家做過,但受限于買家更傾向于線下實(shí)際體驗(yàn)后選購以及海外倉和尾程渠道的不成熟,這一產(chǎn)品并不如現(xiàn)在火熱,但疫情下消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣被培養(yǎng)起來,很多中大件一件代發(fā)海外倉的服務(wù)商出現(xiàn),徹底解決束縛,解決做中大型產(chǎn)品賣家的后顧之憂。